Nicht nur einige Mitglieder des Classic Driver-Teams befürchteten, dass Ferrari nach der Trennung von seinem langjährigen Partner Pininfarina sein Händchen für gutes Design verlieren könnte. Der 812 Superfast tauschte die Eleganz des von Pininfarina entworfenen F12 gegen die Aggressivität im Lamborghini-Stil ein, während der 488 GTB im Vergleich zur puristischen Schönheit des 458 Italia bestenfalls ein Derivat war. Unsere Sorgen wurden jedoch am 3. Mai 2024 in Miami Beach gründlich zerstreut: Ferrari feierte seine 70-jährige Präsenz auf dem amerikanischen Markt mit der Enthüllung des 12Cilindri.
Der vom Ferrari Centro Stile unter der Leitung von Flavio Manzoni entworfene 12Cilindri - ausgesprochen "Do-die-tschie Tschilindri"- ist eine Hommage an die zahlreichen, legendären Zwölfzylinder-Berlinettas von Ferrari seit dem Ferrari 125 S von 1947. Ganz besonders wurde der 12Cilindri vom Ferrari 365 GTB/4 Daytona inspiriert, genauer gesagt von der seltenen "Plexiglas"-Variante mit ihrer ikonischen Frontblende als Verbindung zwischen den Scheinwerfern. Ausgerechnet dieses Designelement, das der 12Cilindri mit dem F80 teilt, war dann am heftigsten umstritten bei einem ansonsten als "bestaussehender Ferrari seit Jahren" gelobtem Entwurf. Dabei trug Flavio Manzonis Weigerung, das Visier auf Kundenwunsch in Karosseriefarbe einzufärben, verstärkt zur Diskussion bei.
Unabhängig davon, wie Sie zu dem Diskurs über die Blende stehen, beendet dieser beim Händler HK-Engineering erhältliche Ferrari 12Cilindri des Jahrgangs 2025 die Diskussion mit seinem schwarz-roten Interieur und ist kurzfristig verfügbar. Wer also nicht neben anderen auf der Warteliste stehen möchte, kann einer der Ersten sein, der im neuesten und größten Frontmotor-V12-Cavallino Rampante unterwegs ist. Mit 815 PS aus seinem 6,5-Liter-V12-Saugmotor sprintet dieser 12Cilindri in nur 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ist im vollen Galopp knapp 340 km/h schnell. Damit wird deutlich: Er ist weit mehr als nur ein Eyecatcher.
Wenn Sie jedoch Ihren rechten Fuß nicht ständig bis zum Bodenblech durchtreten, werden Sie das entspanntere, auf Grand Touring ausgerichtete Fahrverhalten des 12Cilindri im Vergleich zu seinem hyper-aggressiven Vorgänger zu schätzen wissen. Auch wenn Ferrari noch nicht vorhat, den V12 sterben zu lassen, sollten Sie diesen unglaublichen Grand Tourer lieber jetzt in Ihre Garage stellen. Wir vermuten, dass der nächste Ferrari V12 berlinetta ein Hybrid sein und damit sicher einiges schwerer wird. So bleibt der Eindruck, dass Ferrari seinen Sinn für Stil mit diesem Modell wiederentdeckt hat. Zugleich bezweifeln wir, dass sie den atemberaubenden 12Cilindri bald toppen könnten.
