Als Maybach Anfang der 2000er Jahre reanimiert wurde, war das Ziel klar: Man wollte Rolls-Royce und Bentley als weltweit führende Anbieter von Luxusautos Konkurrenz machen. Nach einiger Zeit wurde jedoch deutlich, dass es im Portfolio der wiederbelebten Edelmarke eine Lücke gab: Es fehlte ein imposantes Luxuscoupé, mit dem man ohne Chauffeur in unvergleichlichem Luxus Kontinente durchqueren konnte; nach der Vorstellung des Einzelstücks Maybach Exelero im Jahr 2005 wurde das Defizit noch deutlicher. Aufgrund der begrenzten Produktionskapazitäten wurde die Aufgabe zum Schließen der Lücke einer gewissen Xenatec Group aus Weinsberg anvertraut, einem Spezialisten für Sonderfahrzeuge, Prototypen- und Karosseriebau. Im Jahr 2010 bestätigte das Unternehmen seine Absicht, in Zusammenarbeit mit Daimler und Maybach ein Coupé auf Basis des Maybach 57 S zu fertigen.
Um den Eindruck zu erwecken, Maybach selbst habe das Auto entwickelt, holte Xenatec den Maybach Exelero-Designer Fredrik Burchhardt mit ins Boot. Er entwarf daraufhin ein perfektes zweitüriges Pendant zum 57 S, mit einer langgestreckten Motorhaube, ausgeprägten Schultern, einem extrem langgestreckten Seitenprofil und einer Dachlinie, mit der die Limousinenbasis eine coupéartige Silhouette erhielt. Burchhardts Entwurf vom Papier in die Realität umzusetzen war jedoch ein bedeutendes Unterfangen, das weit über das einfache Wegflexen, Abschneiden und Schweißen hinausging. Xenatec versetzte die B-Säule nach vorne, fügte komplett neu gestaltete, längere Türen und rahmenlose Fenster hinzu und konstruierte den gesamten Dachaufbau neu. Auch das Heck wurde mit breiteren Radkästen drastisch verändert, während die Seitenschweller und Stoßfänger ebenfalls umgestaltet wurden. So entstand ein optisch fast komplett neues Auto.
Unter der Motorhaube sah es etwas vertrauter aus. Der Antriebsstrang des Maybach 57 S blieb unverändert: ein Sechsliter-V12-Biturbo mit 612 PS, gekoppelt mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe. Das 57 S Xenatec Coupé wurde auf dem Genfer Autosalon 2011 vorgestellt, mit einer geplanten Stückzahl von 100 Fahrzeugen zu einem Preis von jeweils rund 675.000 Euro. Da sich die finanzielle Lage von Maybach jedoch zunehmend verschlechterte, wurde die Produktion nach nur acht gebauten Fahrzeugen eingestellt. Dieses Exemplar ist daher ein unglaublich seltenes Fundstück, das in seinem Original-Zustand in der Farbe Baltic Black mit exklusivem beigem Leder angeboten wird. Dieses unglaubliche Luxuscoupé mit einer Laufleistung von nur 12.980 Kilometern ist bei Mechatronik erhältlich.
