Giotto Bizzarrini war an einigen der faszinierendsten Automobilen des 20. Jahrhunderts beteiligt. Er half zusammen mit Piero Drogo bei der Entwicklung des Ferrari 250 GT Breadvan von Graf Giovanni Volpi di Misurata, dessen Besonderheit die hinten steil abschließende und in Form eines aerodynamischen Kamm-Hecks endende Karosserie darstellte. Später entwarf er den 3,5-Liter-V12-Motor, der das Herzstück des ersten Lamborghini bilden sollte: beim 350 GT. Des Weiteren gab es noch seine Zusammenarbeit mit Renzo Rivolta; daraus ging der atemberaubende Iso Grifo A3/C hervor, der von Giorgetto Giugiaro entworfen und von Piero Drogos Carrozzeria Sports Cars Drogo in Modena gebaut wurde. Der A3/C war Bizzarrinis Lieblingskreation und entwickelte sich später zum Bizzarrini 5300 GT Strada, nachdem Signore Giotto das Unternehmen Prototipi Bizzarrini gegründet hatte, aus dem später die Bizzarrini SpA wurde. Jetzt würdigt ErreErre Fuoriserie diese Automobillegende mit dem ForGiotto, einem A3/C Breadvan, den Bizzarrini zwar entworfen, aber letztlich nie gebaut hat.
„Mit ForGiotto wollten wir etwas schaffen, das es noch nicht gab, aber problemlos hätte geben können, wenn in Bizzarrinis Träumen noch Platz für ein weiteres, benötigtes Kapitel gewesen wäre. Es ist ein Akt der Liebe, ein Dialog zwischen Generationen von Schöpfern, eine Möglichkeit, dem Genie eines Mannes zu danken, der uns gelehrt hat, dass Aerodynamik romantisch sein kann“, meint Gianluca Rubatto, Gründer von ErreErre Fuoriserie, nach dessen Beschreibung der ForGiotto eine „RetroVision“ und kein Restomod darstellt.
In Zusammenarbeit mit Iso Restorations, dem Unternehmen, das nach der Schließung von Iso Rivolta im Jahr 1974 den gesamten Bestand an Ersatzteilen erworben hat, werden fünf Exemplare unter Verwendung der noch verfügbaren Originalrahmen und weiterer Teile gebaut, die vor der Schließung von Iso Rivolta genehmigt wurden. Alternativ können Kunden ihren A3/C auch mit aktualisierten und verbesserten Teilen bestellen, wodurch ein völlig neues Fahrzeug entsteht.
Unter der eleganten Karosserie im Stil eines Breadvans – einer durch die britische Presse etablierten Bezeichnung seit dem Auftritt des speziellen Ferrari 250 GTO - verbirgt sich ein bekanntes Herzstück: der übliche Chevrolet 5,4-Liter-V8-„Small Block“ 327, der fast alle Fahrzeuge von Giotto Bizzarrini antrieb und eine Leistung von 300 bis über 400 PS erreichte. Die Gemischaufbereitung übernimmt ein Vierfachvergaser, und verbunden mit einem Viergang-Schaltgetriebe von Borg-Warner sollte der V8 keine Probleme haben, diesen nur 1.200 Kilogramm leichten Sportwagen bis auf eine Höchstgeschwindigkeit von über 250 km/h zu beschleunigen. Für den hier in einer wunderschönen, „Azzurro Nuvola” genannten Metallic-Lackierung präsentierten Hingucker würden wir ohne zu zögern 690.000 Euro bezahlen.
