Wenn wir eine Sammlung seltener und begehrenswerter, zukünftiger Klassiker aus dem reichhaltigen Portfolio von BMW zusammenstellen müssten, würden wir wahrscheinlich die naheliegenden Sportcoupés und Roadster überspringen und uns stattdessen auf die Power-Kombis konzentrieren. Schließlich hat BMW M nur eine Handvoll Touring-Versionen der legendären Modelle M3 und M5 gebaut. Und natürlich werden diese immer begehrter. 1992 brachte BMW den M5 E34 Touring als ersten Kombi mit dem M-Label auf den Markt. Angetrieben von einem handgefertigten S38-Reihensechszylinder-Motor mit 340 PS und in einer Stückzahl von weniger als 900 Exemplaren gebaut, wird der legendäre Familienwagen laufend teurer. Nachdem BMW den E39 M5 ausgelassen hatte, stellte das Unternehmen 2007 den zweiten M5 Touring als Mitglied der Generation E60/E61 vor. Ausgestattet mit einem Fünfliter-S85-V10-Motor mit 507 PS und einem Siebengang-SMG-III-Getriebe trat der unscheinbare Kombi in Wirklichkeit als getarnte Rakete an. Schließlich war der Motor vom BMW-Williams-Formel-1-V10-Triebwerk inspiriert. Individuelle Drosselklappen, die Drehzahlgrenze bei 8.250 /min sowie eine Trockensumpfschmierung machten ihn zu einem der sportlichsten Motoren, die jemals in einem Straßenfahrzeug verbaut wurden. Bald darauf wurde der V10 von verschiedenen Kleinserienherstellern wie Ascari, Panoz, Veritas und Wiesmann genutzt, um ihre Hochleistungssportwagen zu optimieren.
Im Jahr 2024 hat BMW das Touring-Konzept bei der M5-Ausführung der Generation G61 zum dritten Mal wiederbelebt. Das Hybridsystem, das einen 4,4-Liter-V8-Biturbo und einen in das Achtgang-M-Steptronic-Getriebe integrierten Elektromotor kombiniert, verspricht eine gewaltige Leistung von 727 PS und 1.000 Newtonmeter Drehmoment. Für uns aber machen das unscheinbare Äußere und der überdimensionierte V10-Motor dennoch den E61 M5 Touring immer noch zum begehrtesten Power-Kombi von allen. Dieser dezente BMW M5 aus dem Jahr 2007 in Schwarz mit orangefarbenen Akzenten ist eines von nur etwa 1.000 gebauten Exemplaren, und trotz der 66.000 Meilen (knapp 106.000 Kilometer) auf dem Tacho und der leicht patinierten Ledersitze würden wir gerne den berühmten Launch-Control-Modus nach unserem nächsten Wochenend-Einkaufsbummel auf dem Supermarktparkplatz ausprobieren. „Ein V10 Kombi ist ein Ort des Glücks“, sagte einmal der legendäre Testfahrer und Top Gear-Veteran Chris Harris. Und wer sind wir, dass wir ihm widersprechen wollten?
