Der Berninapass ist einer der höchsten ganzjährig offenen Pässe der Alpen — und sicherlich auch einer der schönsten! Von St. Moritz, Celerina oder Pontresina im Oberengadin kommend, folgt man der 54 Kilometer lange Straße südwärts durch anspruchsvolle Kurven und Kehren und eindrucksvolle Gebirgslandschaften, fährt Kopf-an-Kopf-Rennen mit dem ikonischen roten Bernina Express der Rhätischen Bahn, blickt auf die Schneegipfel von Piz Morteratsch, Piz Bernina und Bellavista, und erreicht auf 2328 Metern schließlich die Passhöhe, bevor es wieder hinab ins italienischsprachige Valposchiavo geht. Für Kurvenjäger und sportbegeisterte Automobilisten ist der Berninapass ein Sehnsuchtsort. Und auch wir bei Classic Driver kennen die Serpentinen wie unsere Westentaschen, seit wir sie bei Sonne und Schneetreiben, in unserem Lieblingsautos vom Fiat Panda bis zum Porsche 996, vom Mercedes 300SL bis zum RUF Yellowbird, unzähliche Male durchfahren sind.
Schon immer träumen höhentaugliche Rennfahrer davon, den Pass für ein paar Stunden zu sperren und in eine alpine Rennstrecke zu verwandeln, die dem Nürburgring, Mugello und Spa in nichts nachstehen würde. Schon einmal, im Jahr 1929 — nur vier Jahre, nachdem Graubünden sein strenges Automobilverbot aufgehoben hatte — traf sich am Berninapass eine illustre Schar tollkühner Rennfahrer, um ihr Talent am Steuer ihrer dröhnenden Maschinen zu messen. Das erste Bernina-Bergrennen war Teil der „Internationalen Automobilwoche St. Moritz“ und legendäre Fahrer wie Hans Stuck mit seinem Austro-Daimler und Louis Chiron mit einem Bugatti nahmen an diesem 16,5 km langen Alpen-Showdown teil.
1930 starteten die Rennfahrer ein zweites Mal, dann geriet das Bergrennen am Berninapass in Vergessenheit — bis es 2014 vom Autosammler, Kunstmäzen und Rennfahrer Kurt Engelhorn wiederbelebt wurde: Als Liebesbrief an das Engadin und den historischen Motorsport. Seitdem gilt der Bernina Gran Turismo als eine der großen Herausforderungen für Mensch und Maschine, die jeder ambitionierte Rennfahrer mindestens einmal erlebt haben sollte.
Zum 10. Jubiläum kehrt der Bernina Gran Turismo vom 18. bis 21. September 2025 mit aufgefrischtem Team und neuen Ideen ins Engadin und Valposchiavo zurück. Am Freitag stimmen sich die Fahrer beim Briefing im Kulm Country Club in St. Moritz auf die bevorstehende Herausforderung ein. Am Samstag und Sonntagvormittag ist der Pass schließlich für den regukären Verkehr gesperrt, während Rennwagen aller Baujahre und Kategorien, von Langstrecken-Veteranen bis Rallye-Boliden, die Berge mit ihrem Motorendsound zum Dröhnen bringen werden.
Treibende Kraft hinter dem Bernina Gran Turismo ist Ana Engelhorn, sie schlägt Brücken zwischen Fahrern, Sponsoren und der Region: „Dieses Event dreht sich nicht nur um historische Fahrzeuge", sagt Engelhorn. "Es geht darum, die Geschichte, die Menschen und den Ort zu feiern, die den Bernina Gran Turismo zu einem einzigartigen Rennen weltweit machen.“ Unterstützt wird sie vom Mitbegründer und erfahrenen Bernina-Direktor Luca Moiso sowie dem Motorsport-Administrator Claus Müller.
Zahlreiche Autos und Rennfahrer, die beim Bernina Gran Turismo antreten, stammen aus St. Moritz — dem glamourösen Alpen-Hotspot der Schweizer Automobilszene. Der Dreh- und Angelpunkt ist derweil das historische Bernina-Hospiz an der Passhöhe, wohin die Autos nach jedem Lauf zurückkehren. Doch das Rennen möchte auch eine Brücke schlagen ins unberührte und ursprüngliche Valposchiavo. Dort hat der Bernina Gran Turismo im charmanten La Rösa sein Basislager aufgeschlagen, während im Punto Rosso in Poschiavo eine Fotoausstellung gleich zwei aussergewöhnliche Jubiläen würdigt: 100 Jahre motorisiertes Fahren in Graubünden und 10 Jahre Bernina Gran Turismo. Wenn das kein Grund zum Feiern ist!
Fotos: Andrea Klainguti
