In der romantischsten und rücksichtslosesten Ära des Rallyesports waren die Autos, die zwischen hundertjährigen Bäumen und extrem leidenschaftlichen Fans im Zentimeterabstand hindurchschossen, ebenso Stars wie die Crews, die mutig genug waren, sich in ihnen anzuschnallen. Die Freiheiten des Gruppe-B-Reglements gaben den Homologations-Spezialisten der Werke die Möglichkeit, aus straßenzugelassenen Sondermodellen Rallye-Raketen für die Top-Piloten des Sports zu konstruieren. Dazu nutzten sie exotische Materialien, kühne Technik und in limitierter Stückzahl gebaute Boliden, die so aufregend wie fragil und dadurch gefährlich waren – und heute begehrte Sammlerstücke sind.
Der Lancia 037 ist nicht nur der letzte Gruppe B, der nur mit Hinterradtrieb einen WEC-Lauf gewann, sondern auch der Inbegriff dieses Ethos. Ein Exemplar wie dieses, das bei Curated Garage on Portugal zum Verlauf steht, könnte die erste Straßen-Version eines Gruppe B-Modells sein, das die Millionen-Dollar-Schallmauer durchbricht.
Während die originalen Wettbewerbsmodelle locker diese Grenze überschritten – wie Hannu Mikkolas Audi Sport Quattro S1, der 2022 bei der London-Auktion von RM Sotheby’s £1,8 Millionen und ein Lancia Rally 037 Evolution 1 Werks-Gruppe B, der bei derselben Versteigerung über eine Million Pfund einbrachte – sind die für die Homologation produzierten Straßenversionen bislang kaum über Beträge von über einer halben Million hinaus gekommen, Das könnte sich nun mit diesem Lancia 037 Stradale Baujahr 1982 in der Farbe Rosso Corsa ändern.
Der neu an den Deutschen Heinz Harder gelieferte 037 verbrachte – so weist es die lückenlose Dokumentation aus – sein ganzes Autoleben in Privatsammlungen. 1991 kam er in die Niederlande und danach in die Schweiz, wo er die nächsten acht Jahre verbrachte. Nach einem kurzen Zwischenspiel bei einem belgischen Sammler (ab 2016) wurde er 2018 eine der Hauptattraktionen der permanenten Ausstellung des portugiesischen Caramulo Museums.
Kaum zu glauben, aber der 205 PS leistende Wagen hat bislang erst 16.000 Original-Kilometer auf dem Tacho. Er verfügt noch über seinen Originalmotor, alle Original-Karosserieteile – durchgehend nummeriert – sowie eine umfassende Historie, Original-Handbücher, zwei Schlüssel, Werkzeugsatz, Wagenheber, Leselampe und sämtliches Zubehör aus dieser Zeit. Trotz seiner unglaublich geringen Laufleistung wurde der 037 im Jahr 2019 von Baldi Brothers in Turin einem kompletten Service unterzogen, der auch neue Kraftstofftanks und eine vollständige mechanische Überholung umfasste. Zuletzt nahm auch Curated Garage nochmals eine komplette Inspektion vor, sodass es dem Boliden nun an nichts mehr mangelt.
Von den 200 gebauten Homologationsmodellen des 037 wurden viele so eingesetzt, wie es Lancia beabsichtigt hatte: als ultimativer Ausdruck von Theater und Drama. Daher ist die Chance, ein so gut erhaltenes Exemplar wie dieses zu erwerben, eine echte Seltenheit. Lancias letztes Rallye-Auto mit Hinterradantrieb, gebaut von Abarth und Pininfarina, schenkt den Glücklichen und denen, die mutig genug sind, es zu fahren, ein unvergessliches Erlebnis. Nach unserer Meinung ein Juwel, das seinen ständig steigenden Preis absolut wert ist!
