Der Porsche Cayenne der ersten Generation war ein revolutionäres Auto. Er vereinte nicht nur das bei Porsche so beliebte sportliche Fahrgefühl mit echter Geländegängigkeit, sondern erwies sich auch als Verkaufsschlager, rettete Porsche vor dem finanziellen Ruin und verhalf der Stuttgarter Marke zu ihrer heutigen Marktführerschaft. Der heutige Tag ist daher von großer Bedeutung, denn Porsche präsentiert den mit Spannung erwarteten neuen Cayenne Electric zusammen mit dem leistungsstarken Cayenne Turbo Electric.
An der Spitze der elektrischen Cayenne-Reihe – die neben den bestehenden Verbrennern und Hybridmodellen angeboten wird – steht der Cayenne Turbo Electric mit einer beeindruckenden Spitzenleistung von 1.156 PS. Wie zu erwarten, sind die Beschleunigungswerte atemberaubend: von 0 auf 100 km/h beschleunigt er in 2,5 Sekunden, von 0 auf 200 km/h in nur 7,4 Sekunden und weiter bis zur Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h. Dies ist unter anderem einem neuen Launch-Control-System und der direkten Ölkühlung des Elektromotors an der Hinterachse zu verdanken, wodurch die maximale Leistung und ein Drehmoment von bis zu 1.500 Nm freigesetzt werden. Auch der Standard-Cayenne kann sich sehen lassen: Er überzeugt mit einer Spitzenleistung von 442 PS und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,8 Sekunden.
Der Cayenne Electric bietet zudem eine Energierückgewinnung auf Formel-E-Niveau mit bis zu 600 kW. Das bedeutet, dass im normalen Fahrbetrieb die meisten Bremsvorgänge ausschließlich von den Elektromotoren übernommen werden. Für sportlichere Fahrten ist der Cayenne Turbo Electric weiterhin mit Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) erhältlich. Die vollelektrischen Cayenne-Modelle werden von einer neu entwickelten 113-kWh-Hochvoltbatterie mit beidseitiger Kühlung angetrieben. Reichweitenangst gehört der Vergangenheit an: Der Cayenne Electric bietet eine kombinierte WLTP-Reichweite von bis zu 642 Kilometern, der Turbo sogar bis zu 623 Kilometern. Dank der 800-Volt-Architektur und einer Ladeleistung von 400 kW lässt sich der Akku in nur 16 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. Noch besser: Der Cayenne Electric ist das erste Porsche-Modell, das optional kabelloses Laden unterstützt. So können Sie Ihr Fahrzeug einfach über einer Ladefläche parken und den Ladevorgang fortsetzen.
Optisch ist der neue Cayenne eine Weiterentwicklung des aktuellen Cayenne mit Verbrennungsmotor und des neuen Elektro-Macan. Die größte äußere Veränderung betrifft derweil die aktive Aerodynamik: Porsche Active Aerodynamics (PAA) passt sich der Fahrsituation mit beweglichen Kühlklappen an der Front, einem adaptiven Dachspoiler und innovativen aktiven Aerodynamik-Blades am Heck des Turbo an.
Schließlich werfen wir einen Blick in den Innenraum, das man nur als absolutes Technikfest bezeichnen kann. Dank des um13 Zentimeter längeren Radstands bietet der Cayenne Electric mehr Platz als je zuvor – und auch mehr Bildschirme. Porsche hat den Cayenne Electric mit dem sogenannten „Flow Display“ ausgestattet, einem gebogenen OLED-Panel, das sich nahtlos in die Mittelkonsole einfügt. Dieses wird mit einem 14,25 Zoll großen OLED- Instrumentendisplay und einem optionalen 14,9 Zoll großen Beifahrerdisplay kombiniert und ergibt so die größte Displayfläche, die je in einem Porsche verbaut wurde. Mit diesen zahlreichen Verbesserungen zählt der Cayenne Electric zweifellos zu den begehrtesten SUVs auf dem Markt. Die Preise, inklusive Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung, beginnen in Deutschland bei 105.200 Euro für den Cayenne und 165.500 Euro für den Cayenne Turbo.
