Die erste Generation des Twingo war für Renault das, was der originale Fiat 500 für Fiat und der Golf für Volkswagen darstellt: ein erschwingliches Auto für breite Käuferschichten, das dennoch seinen ganz eigenen Charme entfaltet. Jetzt haben die Franzosen ihren liebenswerten kleinen Flitzer in elektrischer Form wiederbelebt: Voilà – der brandneue Renault Twingo.

Der neue Twingo E-tech, dessen Markteinführung ab Frühjahr 2026 zu einem Einstiegspreis von unter 20.000 Euro angeboten werden soll, ist erfreulicherweise fast identisch mit der im Oktober 2024 in Paris enthüllten Konzeptstudie. Im Gegensatz zum Ur-Twingo von 1993 und zur Paris-Studie ist der neue Twingo jedoch nun ein Hatchback mit vier Türen. Doch die sympathische Form und das freundliche Aussehen der 1990er-Jahre-Ikone wurde dank halbrunder LED-Kulleraugen und weiterer Retro-Zitate weitgehend übernommen, gleichwohl für das 21. Jahrhundert modernisiert.

Angetrieben von einem 82 PS starken E-Motor ist der Twingo zwar kein Sportwagen, aber angesichts seines Gewichts von nur 1.200 Kilogramm ausreichend flott für den Stadtverkehr motorisiert. Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit gibt Renault mit 130 km/h an, beim Sprint von 0 auf 100 km/h sollen 12,1 Sekunden vergehen, von 0 auf 50 km/h nur 3,85 Sekunden. Das geringe Leergewicht verdankt er unter anderem der erstmals bei Renault eingesetzten, hochmodernen LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat). Sie gilt als zyklenfest, robust und reduziert die Abhängigkeit von kritischen Metallen wie Kobalt und Nickel. Renault gibt eine WLTP-Reichweite von bis zu 263 Kilometer an, was ihn eher zum idealen Cityflitzer als zum Langstreckenfahrzeug macht. 

Insgesamt sind wir vom neuen Twingo E-tech begeistert – könnte dies das Auto sein, das endlich auch Petrolheads für einen Stromer begeistert?