Viele von uns haben sicher schon einmal davon geträumt, einen eigenen Sportwagen zu entwerfen. Und genau das haben Herbert Funke und Philipp Will, zwei Fahrzeugtechnik-Studenten der Fachhochschule Köln, im Rahmen ihrer Diplomarbeit mit dem YES! Roadster umgesetzt. Mit Hilfe des für das Exterieur verantwortlichen Designstudenten Oliver Schweizer entstand unter der Bezeichnung „Young Engineers Sportscar“ ein erster physischer Prototyp, der 1999 als „Clubsport“-Modell auf der Frankfurter IAA Premiere feierte. Die technischen Eckdaten des auch als „Motorrad auf vier Rädern“ gepriesenen Zweisitzers waren vielversprechend: Mittelmotor-Layout und ein extrem geringes Leergewicht von 890 Kilo dank eines Aluminium-Monocoques und einer GFK-Karosserie, einer minimalistischen Kabine und eines nur rudimentären Notverdecks. Lediglich die Power des 1,8-Liter-Vierzylindermotors ließ zu wünschen übrig, was mit der 2006 vorgestellten zweiten Generation („Yes 2“) dank des 3,2-Liter-VR6-Motors von Volkswagen kein Thema mehr war.

Jeder YES! Roadster wurde von der im März 2000 neu gegründeten Funke & Will AG auf dem Flugplatz Großenhain (Sachsen, Landkreis Meißen) und in einem dort stehenden restaurierten Hangar aus den 1930er-Jahren von Hand gefertigt. Doch zwischen dem Produktionsstart im Jahr 2001 und der Insolvenz des Unternehmens im Februar 2009 entstanden vermutlich etwas unter 200 Exemplare. Dieses Modell Baujahr 2008, das am 18. Oktober bei der Classic Cars & Motorcycles-Auktion der Oldtimer Galerie Toffen versteigert wird, gehört zur zweiten Generation und wird daher vom 255 PS starken VR6-Triebwerk angetrieben – was auch das Kombiinstrument aus einem Golf R32 andeutet. Dieser an ein Sechsganggetriebe und ein einstellbares Sportfahrwerk gekoppelte YES! 3.2 ist in leuchtendem Mattblau über einem zweifarbigen Interieur in Creme und Schwarz lackiert.

Der bislang 15.500 Kilometer bewegte Yes! weist zwar einige Gebrauchsspuren auf, aber wenn Sie bei Ihrem nächsten Autotreffen alle Blicke auf sich ziehen möchten, gibt es wohl keinen Sportwagen, der unbekannter und faszinierender ist. Den letzten (Schweizer) TÜV-Termin bestand das Auto im April 2022. Würden Sie also für einen Schätzpreis zwischen 20.000 und 25.000 Schweizer Franken „YES!“ sagen?

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