?? Information in English:

Model year: 2022
Number of cylinders: 6
Engine capacity: 2.900 cc

• 15” inch rims type “Halibrand”
• Spax adjustable suspension
• Stainless Steel Side Pipes
• Beige Soft top + side windows in the color of the interior
• Original certificate from Pilgrim Motorsports

The Cobra has become a phenomenon among classic sports cars. The model was built between 1962 and 1977 and original copies are very valuable. Following the original, replicas of this model were built for years by various manufacturers.
The origin of the Cobra lies with the AC Ace: an English sports car that could be called charming rather than temperamental because under the hood was a 2 liter Bristol engine. In 1961 production of the Bristol engine blocks stopped and so the AC Ace had no power source available. Texan and LeMans winner Carroll Shelby solved this for AC with a Ford V8 4.3 liter 'small block', which was no heavier and required no more space than the old Bristol six-cylinder but delivered twice the horsepower. From 1962 the ACs without motors left the factory in Thames Ditton and were transported to Shelby's workshop in the United States. The name was renamed AC Cobra by Shelby. Shelby soon decided to equip the ACs with the Ford V8 7 liter 'big block' with no less than 480 hp. The result was a sports car with an excellent weight/hp ratio and the acceleration of a fast sports bike. The Cobra went to 100 km/h in less than four seconds.

The Pilgrim Sumo MKIII was built in 1998 on the chassis of a Ford V6 – 2.9 injection (approx. 150 hp) and was supplied by L&B Cars/Classic Car Replicas vof in Belgium. The first registration is from 06-07-1982 as witnessed by the certificate of Pilgrim Motorsports. The gearbox is a Ford MT75 with which the engine power can handle well, which in turn conjures the sporty damper tones from the side pipes.
This Cobra is, at the moment, one of the best-built Pilgrims in the Netherlands and Belgium, is super tight on the chassis and is measured on all sides. The driving characteristics have become even better due to the all-round adjustable Spax suspension. The body, without body hinges, is metallic dark blue in color with double white stripes running the length of the car. The stainless steel frame, the engine grille and the rollbar are “custom made”
The Halibrand 15” inch aluminum rims with the large General XP2000 tires give the car the desired impressive appearance.
The colors of the soft top and the side windows are very beautiful, coordinated with the well-maintained beige leather interior. The moto-lita steering wheel with horn and Cobra badge complete the whole with the blue 4-point belts and the mass switch.

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?? Informationen auf Deutsch:

Modelljahr: 2022
Zylinderzahl: 6
Motorhubraum: 2.900 cc
Polsterung: Leder

• 15 Zoll Image Felgen Typ „Halibrand“
• Spax einstellbare Aufhängung
• Seitenrohre aus Edelstahl
• Beiges Verdeck + Seitenscheiben in Interieurfarbe
• Originalzertifikat von Pilgrim Motorsports

Die Cobra ist zu einem Phänomen unter den klassischen Sportwagen geworden. Das Modell wurde zwischen 1962 und 1977 gebaut und Originalkopien sind sehr wertvoll. In Anlehnung an das Original wurden Nachbauten dieses Modells jahrelang von verschiedenen Herstellern gebaut.
Der Ursprung der Cobra liegt beim AC Ace: ein englischer Sportwagen, den man eher charmant als temperamentvoll nennen könnte, weil unter der Haube ein 2-Liter-Bristol-Motor steckte. 1961 wurde die Produktion der Bristol-Motorblöcke eingestellt und so hatte der AC Ace keine Stromquelle mehr zur Verfügung. Der Texaner- und LeMans-Sieger Carroll Shelby löste dies für AC mit einem Ford V8 4,3 Liter „Small Block“, der nicht schwerer war und nicht mehr Platz benötigte als der alte Bristol-Sechszylinder, aber doppelt so viel PS lieferte. Ab 1962 verließen die ACs ohne Motoren die Fabrik in Thames Ditton und wurden zu Shelbys Werkstatt in die Vereinigten Staaten transportiert. Der Name wurde von Shelby in AC Cobra umbenannt. Shelby entschied sich bald, die ACs mit dem Ford V8 7-Liter-„Big Block“ mit nicht weniger als 480 PS auszustatten. Das Ergebnis war ein Sportwagen mit einem hervorragenden Gewichts-/PS-Verhältnis und der Beschleunigung eines schnellen Sportmotorrads. Die Cobra beschleunigte in weniger als vier Sekunden auf 100 km/h.

Der Pilgrim Sumo MKIII wurde 1998 auf dem Chassis eines Ford V6 – 2,9 Einspritzer (ca. 150 PS) gebaut und von L&B Cars/Classic Car Replicas vof in Belgien geliefert.
Die Erstzulassung ist vom 06.07.1982, wie das Zertifikat von Pilgrim Motorsports bezeugt. Als Getriebe dient ein Ford MT75 mit dem die Motorleistung gut zurechtkommt, was wiederum die sportlichen Dämpfertöne aus den Sidepipes zaubert. Diese Cobra ist derzeit eine der am besten gebauten Pilgrims in den Niederlanden und Belgien, sitzt super eng am Chassis und ist allseitig vermessen. Die Fahreigenschaften sind durch die rundum einstellbare Spax-Federung noch besser geworden. Die Karosserie ohne Karosseriescharniere ist dunkelblau metallisch mit doppelten weißen Streifen, die sich über die gesamte Länge des Autos erstrecken. Der Edelstahlrahmen, der Motorgrill und der Überrollbügel sind „custom made“ Die Halibrand 15 Zoll Alufelgen mit den großen General XP2000 Reifen verleihen dem Wagen den gewünschten imposanten Auftritt.
Die Farben des Verdecks und der Seitenfenster sind sehr schön, abgestimmt auf die gepflegte beige Lederausstattung. Das Moto-lita-Lenkrad mit Hupe und Cobra-Emblem runden das Ganze mit den blauen 4-Punkt-Gurten und dem Masseschalter ab.

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