ALLEGRETTI 330 GTO
Der 330 GTO Neuaufbau von Allegretti ist ein wirkliches Highlight aus den Händen der italienischen Karosseriebauer Carrozzeria Sports Cars. Bereits in den 1970er Jahren entdeckte ein deutscher Ferrari-Sammler drei GTO-Karosserien der Serie I von Scaglietti bei dem renommierten Ferrari-Karosseriebauer Allegretti. Diese Karosserien wurden hergestellt, um beschädigte Karosserien der originalen GTOs, die bei Rennen eingesetzt wurden, schnell zu ersetzen. Eine dieser Scaglietti Karosserien wurde zum Bau eines 330 GTO mit der Fahrgestellnummer 5XXXGT verwendet.
Abgesehen von einigen Rennsportfahrzeugen baute Allegretti kaum Neufahrzeuge. Der Betrieb war darauf spezialisiert, gebrauchte Chassis unterschiedlicher Hersteller neu einzukleiden, beispielsweise nach Rennunfällen oder weil der Eigentümer nach einigen Jahren „etwas Neues“ wollte. Die Firma von Allegretti setzte bei ihren Entwürfen so weit wie möglich die Wünsche der Auftraggeber um. Ein Schwerpunkt lag auf Chassis von Ferrari. Die Carrozzeria Sports Cars war einer der wenigen Karosseriehersteller, die die Erlaubnis hatten, für die neuen Aufgebauten Ferrari das Cavallino Rampante zu verwenden.
Die Basis für das Projekt war ein Ferrari 330, der von einem deutschen Sammler an Allegretti geliefert wurde. Er verfügt über einen 3,9-Liter-Motor mit 365 PS, zwei obenliegenden Nockenwellen, sechs Doppelvergasern und Trockensumpfschmierung. Als der Neuaufbau 1979 fertiggestellt wurde, gelangte er in die deutsche Sammlung, wo er bis heute geblieben ist. Damals kostete der Neuaufbau den Besitzer mehr als 1 Million D-Mark oder rund 500.000 €.
Dieser Ferrari verfügt über eine belegbare Rennhistorie und hat zudem einen internationalen FIA Wagenpass. Somit kann dieses Fahrzeug international bei allen historischen Rennen eingesetzt werden. So auch zur Mille Miglia, historic Le Mans oder auch der Targa Florio etc.
Der aussergewöhnliche Zustand und die geringe Laufleistung sind weitere wichtige Merkmale die jeden Sammler und Investor begeistern.

Bei Interesse vereinbaren Sie bitte einen persönlichen Termin zur Besichtigung. Ein Kaufangebot nach Besichtigung erwünscht.

Was dieses Fahrzeug außergewöhnlich macht
Die Karosserie und der komplette Aufbau dieses Fahrzeugs wurden bei Mario Allegretti in Modena durchgeführt.
An dem Umbau waren zudem Giotto Bizzarrini sowie Bertone beteiligt.
Diese außergewöhnliche Zusammenarbeit ist durch eine mehrseitige Originalkorrespondenz lückenlos dokumentiert.
Historischer Hintergrund
Mario Allegretti arbeitete in den 1950er-Jahren bei der Carrozzeria Scaglietti, gegründet von Sergio Scaglietti.
Diese legendäre Karosseriewerkstatt fertigte in den 1960er-Jahren insgesamt 39 Ferrari 250 GTO für die Scuderia Ferrari:
36 Fahrzeuge mit 3.000-cm³-Motor
3 Fahrzeuge mit 4.000-cm³-Motor (GTO 330)
Ursprünglich war eine Serie von 100 Fahrzeugen geplant. Jahre später entstanden jedoch noch wenige weitere Exemplare aus originalen Lagerbeständen.
Der hier angebotene GTO ist eines dieser seltenen Fahrzeuge.
GTO-Specials von Mario Allegretti
Nach seinem Ausscheiden bei Scaglietti etablierte sich Mario Allegretti als hoch spezialisierter Umbau- und Restaurierungsexperte.
Seine GTO-Specials gelten aufgrund seiner direkten Erfahrung mit den Originalfahrzeugen heute als die authentischsten und hochwertigsten weltweit.
Restaurierung & Dokumentation
Im Jahr 1984 kehrte dieser GTO nach Modena zurück und wurde dort komplett neu aufgebaut und restauriert.
Mario Allegretti arbeitete drei Jahre persönlich an der Fertigstellung.
Sämtliche Arbeiten sind vollumfänglich dokumentiert:
ausführliches Gutachten
detaillierte Ferrari-Expertise
Vor etwa 15 Jahren erfolgte eine weitere umfassende Komplett-Restauration mit Kosten von ca. 300.000 €.
Im letzten Gutachten wurden unter anderem folgende Bereiche bewertet:
Karosserie
Lack
Spaltmaße
Chrom
Glas
Innenausstattung
Achsen
Motor & Getriebe
Vergaser
Bremsanlage
Alle Positionen wurden mit Noten zwischen 1- und 2+ bewertet.
Zustand
Der GTO befindet sich heute in einem absolut neuwertigen Bestzustand.
Motorsporthistorie
Die oberste Motorsportbehörde, die FIA, stellte für dieses Fahrzeug einen offiziellen FIA-Wagenpass (Rennwagenbrief) aus.
Damit war und ist der GTO zu allen nationalen und internationalen Rennveranstaltungen startberechtigt.
Die Rennhistorie ist vollständig dokumentiert und vorhanden.

ALLEGRETTI 330 GTO
The 1964 330 GTO rebuild by Allegretti is a real highlight from the hands of the Italian coachbuilder Carrozzeria Sports Cars. Back in the 1970s, a German Ferrari collector discovered three GTO bodies of the Series I by Scaglietti at the renowned Ferrari coachbuilder Allegretti. The bodies were made to quickly replace damaged bodies of the original GTOs that were used in races. One of these Scaglietti bodies was used to build a 330 GTO with the chassis number 5XXXGT.
Apart from a few racing vehicles, Allegretti hardly built any new vehicles. The company specialized in re-cladding used chassis from various manufacturers, for example after racing accidents or because the owner wanted "something new" after a few years. Allegretti's company implemented the wishes of the clients as far as possible in its designs. One focus was on Ferrari chassis. Carrozzeria Sports Cars was one of the few body manufacturers who had permission to use the Cavallino Rampante for the new Ferrari builds.
The basis for the project was a Ferrari 330, which was delivered to Allegretti by a German collector. It has a 3.9-liter engine with 365 hp, two overhead camshafts, six double carburettors and dry sump lubrication. When the rebuild was completed in 1979, it went into the German collection, where it has remained to this day. At the time, the rebuild cost the owner more than 1 million D-Marks or around €500,000.
This Ferrari has a verifiable racing history and also has an international FIA vehicle pass. This means that this vehicle can be used internationally in all historic races. This includes the Mille Miglia, historic Le Mans or the Targa Florio, etc. The exceptional condition and low mileage are other important features that delight every collector and investor.

The bodywork and complete coachbuilding of this automobile were carried out in the workshop of Mario Allegretti in Modena.
The conversion was further supported by the involvement of Giotto Bizzarrini and the renowned design house Bertone.
This remarkable collaboration is fully substantiated by extensive period correspondence, which remains on file.
Mario Allegretti worked during the 1950s at the legendary Carrozzeria Scaglietti, founded by Sergio Scaglietti.
In the 1960s, this workshop produced 39 Ferrari 250 GTOs for Scuderia Ferrari:
36 examples equipped with 3.0-litre engines
3 examples fitted with the 4.0-litre engine (GTO 330)
Although an initial production run of 100 cars was planned, only 39 were completed at the time. Years later, a small number of additional cars were assembled using original period factory components.
The GTO offered here is one of these extremely rare examples.
Following his departure from Scaglietti, Mario Allegretti became a highly respected specialist in bespoke conversions and restorations.
His GTO Specials, created by a man with direct experience of the original factory cars, are today considered the most authentic and finest worldwide.
In 1984, this GTO returned to Modena, where it underwent a comprehensive rebuild and restoration.
Mario Allegretti personally devoted three years to its completion.
All work is thoroughly documented, including an independent condition report and a detailed Ferrari expert appraisal.
Approximately 15 years ago, the car benefitted from a further no-expense-spared total restoration, at a cost of approximately €300,000.
The most recent report graded all major components — body, paint, panel gaps, chrome, glass, interior, suspension, engine, transmission, carburettors and brakes — between 1- and 2+, confirming an exceptional overall condition.
Issued with an official FIA Historic Technical Passport (HTP) by the FIA, the car is eligible for all national and international historic racing events.
Its competition history is fully documented and accompanies the car.

If you are interested, please arrange a personal appointment to view the property. A purchase offer is welcome after viewing.