(English description below)

Zum Verkauf steht ein unglaublich originaler und hervorragend gepflegter Puch 240 GD der ersten Serie (W460) in der attraktiven Farbe Karminrot. Im Jahr 1979 gebaut und 1980 in die Schweiz ausgeliefert, befindet sich das Fahrzeug heute in dritter Hand mit nachweislichen 158.956 Kilometern. Der Wagen ging im Jahr 2006 an seinen zweiten Besitzer nach Holland und im Jahr 2015 über Graz zu seinem heutigen Eigentümer nach Deutschland. Augenscheinlich befand sich der Puch ausschließlich in Sammlerhänden und wurde, im Gegensatz zu den meisten seiner Art, nie als Arbeitsmaschine eingesetzt

Der 240 GD ist absolut lückenlos dokumentiert und befindet sich in einem un-geschweißten originalzustand. Selbst ein großer Teil der Lackierung und das gesamte Interieur wie Sitze, Gummimatten, Türverkleidung usw. befinden sich im originalen Zustand.

Alle Originale Dokumente wie die Betriebsanleitung, die Datenkarte, das Serviceheft usw. sind vorhanden und unterstreichen den Wert dieses Klassikers. Darüber hinaus wurden weitere historische Unterlagen, wie ein Kollisions-Carnet aus der Schweiz, die originalen Verkaufsbroschüren, alte Briefe und vieles mehr mit großer Sorgfalt aufbewahrt.

Wegen seines unglaublichen Zustandes wurde der Wagen im Jahr 2018 auf dem Deckblatt der ersten Auflage des Mercedes Benz Classic Heftes (Nr. 54) – mit dem Titel „G-Class – Birth of a legend“, abgedruckt. Was bedeutet, dass selbst Mercedes keinen besseren und älteren G besitzt. Berichte in weiteren renommierten Magazinen wie Auto Bild Klassik und Auto Motor und Sport würdigen die authentische Originalität und die historische Bedeutung dieses Fahrzeugs.

Dank kontinuierlicher Wartung und Pflege, zuletzt im November 2024, ist dieser 240 GD technisch und optisch in erstklassigem Zustand. Ob als stilvoller Begleiter für abenteuerliche Fahrten oder als wertvolle Ergänzung einer exklusiven Sammlung – dieser Klassiker ist eine seltene Gelegenheit für Liebhaber und Sammler.

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Historie der Baureihe
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"Ein Fahrzeug wie den neuen Mercedes-Benz Geländewagen hat es noch nicht gegeben."

Die erste Überschrift aus einer Verkaufsbroschüre für die 1979 erschienene G-Klasse lässt erahnen, wie stolz Mercedes auf seine Schöpfung war - und das zurecht.

1972 entschloss sich Daimler-Benz dazu, gemeinsam mit der damaligen Steyr-Daimler-Puch AG einen Geländewagen zu entwickeln. Dies geschah unter anderem durch den Einfluss des iranischen Herrschers Mohammed Reza Pahlavi, der etwa 18 % der Aktien der Daimler-Benz AG hielt - er benötigte geländegängige Fahrzeuge für seine Grenzpatrouillen und für die Jagd. Daimler-Benz hoffte, die Fahrzeuge auch an die Bundeswehr verkaufen zu können, scheiterte dabei aber an Kostengründen am VW Iltis.

Die Baureihe W460 startete 1979 mit fünf Aufbauten in zwei Radständen: Stationwagen und Kastenwagen gab es jeweils mit kurzem und langem, den offenen Geländewagen nur mit kurzem Radstand. Zum Start standen die Lackierungen Cremeweiß, Weizengelb, Coloradobeige, Kaminrot und Agavengrün zur Auswahl, gepaart mit den Innenfarben Schwarz oder Dattelbraun.

Dank der Differentialsperren für Vorder- und Hinterachse ist die G-Klasse auch in schwerem Gelände einsetzbar. Aber auch auf der Straße weiß er zu überzeugen, darauf wurde während der Entwicklung ebenfalls viel Wert gelegt. Dank der flexiblen Gestaltung des Innnenraumes mit Fondsitzbank oder den hinteren längsgestellten Sitzen, boten sich viele Varianten an: im langen Radstand war der "Stationwagen" sogar mit bis zu neun Sitzplätzen möglich.

Ein weiteres Merkmal der G-Klasse war die servicefreundliche Konstruktion. So wurden hauptsächlich bereits bestehende Bauteile aus anderen Baureihen (PKW und Transporter) verwendet, um eine weltweite Verfügbarkeit zu garantieren und dem Servicepersonal die Arbeit zu erleichtern. Alle Teile sind dabei vergleichsweise einfach zugänglich, sodass man selbst Hand anlegen kann, wenn man in abgeschiedenen Gegenden liegenbleiben sollte (was natürlich mit dem G äußerst selten vorkommt).

Die Niederlage bei der Ausschreibung der Bundeswehr konnte übrigens Anfang der 90er Jahre mit dem 250 GD "Wolf" wieder ausgeglichen werden, als Mercedes sich schlussendlich gegen VW durchsetzte. So kam es dann doch doch dazu, dass sich die G-Klasse im schicken Tarnkleid schmücken konnte.

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Öffnungszeiten: Mo - Sa nach Terminvereinbarung

Carola Daimler Cars ist ein Unternehmen der Urenkelin von Erfinder und Visionär Gottlieb Daimler. Wir sammeln, handeln und vermitteln Oldtimer, Youngtimer und Sammlerstücke mit Potenzial und Geschichte. Dabei legen wir vor allem Wert auf Qualität, Historie und den erhaltenen Charme.

Zwischenverkauf und Irrtümer für dieses Angebot vorbehalten. Die Fahrzeugbeschreibung im Internet dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Fahrzeuges und stellt keine Gewährleistung im kaufrechtlichen Sinne dar. Ausschlaggebend sind alleine die Vereinbarungen im Kaufvertrag.

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For sale is an incredibly original and excellently maintained Puch 240 GD of the first series (W460) in the attractive color Carmine Red. Built in 1979 and delivered to Switzerland in 1980, the vehicle is now in its third ownership with a verifiable mileage of 158,956 kilometers. In 2006, the car went to its second owner in Holland, and in 2015, via Graz, to its current owner in Germany. It appears that the Puch has always been in the hands of collectors and, unlike most of its kind, was never used as a work vehicle.

The 240 GD is impeccably documented and remains in an un-welded original condition. Even a large portion of the paintwork and the entire interior, including seats, rubber mats, door panels, etc., are in their original state.

All original documents, such as the owner's manual, the data card, the service booklet, and more, are present, highlighting the value of this classic. Furthermore, additional historical documents, including a collision carnet from Switzerland, the original sales brochures, old letters, and much more, have been meticulously preserved.

Due to its incredible condition, the vehicle was featured on the cover of the first edition of the Mercedes-Benz Classic magazine (Issue No. 54) in 2018, titled "G-Class – Birth of a Legend." This signifies that even Mercedes does not possess a better or older G-Class. Reports in other renowned magazines like Auto Bild Klassik and Auto Motor und Sport praise the authentic originality and historical significance of this vehicle.

Thanks to continuous maintenance and care, most recently in November 2024, this 240 GD is in excellent technical and visual condition. Whether as a stylish companion for adventurous drives or a valuable addition to an exclusive collection, this classic is a rare opportunity for enthusiasts and collectors alike.

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History of the Series
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"There has never been a vehicle like the new Mercedes-Benz all-terrain vehicle."

The first headline from a sales brochure for the G-Class, which appeared in 1979, gives an idea of how proud Mercedes was of its creation - and rightly so.

In 1972, Daimler-Benz decided to develop an off-road vehicle together with what was then Steyr-Daimler-Puch AG. This was partly due to the influence of Iranian ruler Mohammed Reza Pahlavi, who held about 18% of Daimler-Benz AG shares - he needed off-road vehicles for his border patrols and for hunting. Daimler-Benz hoped to sell the vehicles to the German armed forces as well, but failed to do so because of the VW Iltis, which was much cheaper.

The W460 series was launched in 1979 with five bodies in two wheelbases: Station wagons and panel vans were available with short and long wheelbases, the open off-road vehicle only with a short wheelbase. At the start, the paint options cream white, wheat yellow, colorado beige, chimney red and agave green were available, paired with the interior colors black or date brown.

Thanks to the differential locks for the front and rear axles, the G-Class can also be used in difficult terrain. But it also knows how to impress on the road, something that was also given a great deal of attention during development. Thanks to the flexible design of the interior with rear bench seat or the rear seats positioned longitudinally, many variants were possible: in the long wheelbase, the "station wagon" was even possible with up to nine seats.

Another feature of the G-Class was its service-friendly design. For example, mainly existing components from other model series (passenger cars and vans) were used to guarantee worldwide availability and make the work of service personnel easier. All parts are comparatively easy to access, so you can do it yourself if you get stuck in remote areas (which, of course, is extremely rare with the G).

Incidentally, the defeat in the Bundeswehr tender was made up for in the early 1990s with the 250 GD "Wolf", when Mercedes finally prevailed over VW. So it came that the G-Class could adorn itself in the fancy camouflage.

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Opening hours: Mon - Sat by appointment

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