The Mercedes 280 SL Pagoda. A place of worship for convertible fans.-

In the early '60s, Walter Hitzinger, Mercedes boss, was looking for a middle ground between the 300 SL Gullwing (slow flying) and the 190 SL, which was actually reserved for women with big sun hats. In 1963, they then presented the W113, which quickly became popularly known as the "Pagoda" thanks to the shape of the hardtop that came with it for the winter months. Now, almost 60 years later, an absolute cult. We totally agree!

The chassis was a shortened chassis of the W111 S-class generation, an M180 six-in-line which was actually a further developed aircraft engine. Elongated nose, large bakelite steering wheel, rear wheel drive.... Müssen wir noch mehr sagen? Ours is really special. Perhaps in the way you’re used to from us, but even this one makes us a little quiet. Why? A 280 SL Pagoda with manual transmission, already an oddity. Of the 23,885 units, only 882 were delivered with a manual transmission. But, this Pagoda is still from the first owner and was originally delivered in Germany. Fully matching numbers and colors, completely restored. Halt die Klappe und nimm mein Geld!

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German

The Mercedes 280 SL Pagoda. A place of worship for convertible fans.-

Anfang der 60er Jahre suchte Mercedes-Chef Walter Hitzinger nach einem Mittelweg zwischen dem 300 SL Flügeltürer (langsam fliegend) und dem 190 SL, der eigentlich Frauen mit großen Sonnenhüten vorbehalten war. 1963 präsentierten sie dann den W113, der wegen der Form des mitgelieferten Hardtops für die Wintermonate im Volksmund schnell als "Pagode" bekannt wurde. Heute, fast 60 Jahre später, ein absoluter Kult. Wir sind ganz Ihrer Meinung!

Das Fahrgestell war ein verkürztes Chassis der S-Klasse-Generation W111, ein M180-Reihensechszylinder, der eigentlich ein weiterentwickelter Flugmotor war. Verlängerte Nase, großes Bakelitlenkrad, Hinterradantrieb.... Müssen wir noch mehr sagen? Unserer ist wirklich etwas Besonderes. Vielleicht auf die Art und Weise, wie Sie es von uns gewohnt sind, aber selbst dieser hier macht uns ein wenig still. Warum eigentlich? Eine 280 SL Pagode mit Schaltgetriebe, schon eine Kuriosität. Von den 23.885 Exemplaren wurden nur 882 mit einem Schaltgetriebe ausgeliefert. Aber diese Pagode ist noch vom Erstbesitzer und wurde ursprünglich in Deutschland ausgeliefert. Vollständig nummern- und farbgleich, komplett restauriert. Halt die Klappe und nimm mein Geld!