Der Wagen wurde im Zustand 3 in Italien 2014 gekauft und dann von Fachfirmen in München für rund 30 000 Euro restauriert, eine Foto-Dokumentation liegt vor.

Sowohl die Technik wie die Karosserie wurden auf guter Basis revidiert, alle Chromteile inkl. Scheibenrahmen wurden im Zuge der Restaurierung und Neulackierung (blu bosforo) nochmals neu verchromt.

Auch der Innenhimmel wurde fachgerecht erneuert.

In den Jahren 2020/21 wurde noch das Nardi-Holzlenkrad restauriert sowie der Kofferraum und die Motorhaube innen mit schwarzem Kunstleder in zeitgenössischem Rautenmuster vollständig ausgekleidet.

Dass die Kilometerleistung von ca. 76 000 km durchaus original sein könnte, dokumentieren die weitgehend original erhaltenen Bezüge der Sitze und die Seitenverkleidungen (die Teppiche sind neu).

Seit der Restaurierung wurde der Allemano regelmäßig gewartet.

Vom Fiat 1500 wurden in den 1960er-Jahren diverse Kleinstserien gefertigt – neben u.a. von Ghia, Fissore, Moretti und Vignale eben auch von Allemano.

Der Entwurf des Allemano stammt von Michelotti und ähnelt dem Maserati 5000.

Die Technik basiert immer auf dem serienmäßigen Fiat 1500, der als solide gilt. Auch die Ersatzteilversorgung ist auf der Technikseite gut.

Bei Allemano entstanden max. zwei Dutzend Fahrzeuge, es dürften max. fünf bis sechs Fahrzeuge überlebt haben.

Dieses Coupé dürfte eines der weltweit am besten erhaltenen Exemplare sein.

Alle Karosserieteile sind vollständig, original erhalten oder restauriert.

Ein Gutachten liegt vor (Zustand 2).

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