-Auslieferung im August 1928 nach England, London
- Karossiert mit englischer Tourer Karosserie
- Später Umbau auf „Rennsport-S“ Karosserie unter Verwendung von wertvollen Originalen Komponenten

Nach seinem Debüt im Jahr 1927 wurde der Mercedes-Benz Typ S schnell zum beliebtesten Sportwagen der Jahre 1927 und 1928. Die Typenreihe S / SS und SSK hatte den Motorsport bis 1933 im In- als auch im Ausland sein Gepräge gegeben, und Rudolf Caracciola errang damit seinen Weltruhm.

Nur knapp 300 Wagen wurden von dieser berühmten Baureihe hergestellt, nämlich etwa 150 Typ S, etwa 110 Typ SS und etwa 35 Typ SSK.

Die mächtigen Kompressor-Boliden hatten Dr. Ferdinand Porsche offensichtlich besonders am Herzen gelegen, und so blieben sie weithin das bekannteste Ergebnis seiner Tätigkeit bei Daimler-Benz. Die relativ wenigen Wagen brachten dem Werk sicherlich keinen finanziellen Nutzen. Doch ihre Käufer waren großenteils prominente Leute rund um die Welt, was ebenso wie die Sport- und Rennerfolge für den internationalen Ruf der Marke von unschätzbarem Wert war und bis heute blieb.

Der hier gezeigte Wagen wurde am 6. August 1928 nach England, an die Londoner British Mercedes-Benz Ltd., als sogenanntes „Rolling Chassis“ ausgeliefert.

Beim Fahrgestell, beim Motor, beim Getriebe und bei der Hinterachse, handelt es sich um originale 680 S bzw. 710 SS Komponenten. Damit unterscheidet sich dieser Wagen von den zahlreichen Nachbauten, die keine zeitgenössischen technischen Komponenten aufweisen können.

Der Wagen nahm viele Male erfolgreich an der Mille Miglia teil.
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[email protected] // www.axelschuette.de // Tel: +49 5202 72000 // Rudolf-Diesel-Straße 3-9, 33813 Oerlinghausen, Germany

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- Delivered to London, England, in August 1928
- Fitted with an English tourer body
- Later modified to a ‘Rennsport-S’ body using high-quality original components

Following its debut in 1927, the Mercedes-Benz Type S became the most popular sports car of 1927 and 1928. The S, SS and SSK series left their mark on motorsport at home and abroad until 1933, and Rudolf Caracciola achieved worldwide fame in these cars.

Just under 300 cars were produced in this famous series: around 150 Type S, 110 Type SS and 35 Type SSK.

Dr Ferdinand Porsche was evidently particularly fond of the powerful supercharged racing cars, and they remained the most well-known result of his work at Daimler-Benz by far. The relatively small production run certainly brought no financial benefit to the company. However, their buyers were prominent figures from around the world, and this, along with the cars’ sporting and racing successes, was and remains of inestimable value to the brand’s international reputation.

This car was delivered to British Mercedes-Benz Ltd. in London, England, on 6 August 1928 as a ‘rolling chassis’.

Its chassis, engine, gearbox and rear axle are original 680 S and 710 SS components. This distinguishes this car from the numerous replicas, which cannot boast any contemporary technical components.

The car successfully competed in the Mille Miglia on numerous occasions.
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