?? Information in English:

General information
Model range: Jul 1976 - Dec 1982
Registration number: 60-YD-16

Technical information
Number of cylinders: 8
Engine capacity: 2.927 cc
Transmission: 5 gears, Manual gearbox
Drive: Rear wheel drive
Empty weight: 1.270 kg

Environment
Emission class: Euro 0

Maintenance, history and condition
Number of owners: 2
APK (MOT): tested until 03/2024

Ferrari 308 Vetroresina

• 1 of 712 produced
• matching numbers
• Euro model, Fiberglass-bodied, 308 GTB dry sump s/n 19847
• Original body panels with factory markings on the inside
• Rare 'Azzurro Metallizzato' lacquer

In 1975 the 308 GTB was introduced in Paris. Like its predecessor, the Dino 246 GT, it was designed by Pininfarina. There are therefore also several style elements in the 308 GTB that came from the Dino 246 GT.

The 308 was one of Ferrari's most famous models. So well-known that in 2004 it ended up in 5th place of the “Top Sports Cars of the 1970s”. A classic sports car from Ferrari? It must have a V12, you might think. In contrast, it was equipped with a few less cylinders. Namely a V8. For a Ferrari sports car, a V12 was common, but it was given a different twist for a change. This started with its predecessor, the Dino. People first had to get used to it with the Dino. At first this was less than expected, but the follower in form of the 308 GTB made up for it all again. He performed very well in the market. Shortly after its first showing, the 308 GTB had become very popular among enthusiasts. For nearly 20 years, the Ferrari has been its best-selling model.

Looking at the specs, this isn't just any 308 GTB. From 1975 to 1980, a total of 2,897 cars were produced. 712 of these were the rare fiberglass 'Vetroresina' models. The remaining 2185 models were delivered in a more regular and heavier steel version. The exact number produced is one of Ferrari's many mysteries. The original number is supposed to be 808 pieces, but because of the lack of clarity this cannot be traced back correctly and it was claimed that only 712 were produced. About 400 of these were sent links.

A Vetroresina differs from a steel model by:
- Reversing lights in the bumper instead of in the indicators
- There is a black border on the A pillar to connect the panels
- The panel between the rear lights is straight and has no recess for a license plate
- Always has a single exhaust
This is not the only thing that makes the car special. So it is not only a Vetroresina version, but it is also performed in Azzurro Metallizzato. This original light blue metallic paint was very rare on this model, which makes it very rare and therefore sought-after. The engine has a dry sump system which was only supplied with the European cars. The car was delivered new to an owner in Sienna, Italy and the car has the coveted ACI certificate.

Our car has just been restored and the car has been repainted in its Azzurro Metallizzato colour. During the disassembly and assembly we checked the car for the original fiberglass panels with the factory numbers on the back of these panels. All buttons and lights also work, which is less obvious with the Vetroresina models than the steel models. The correct hoses, clamps and mounting material have also been used. All 4 rims still have the original black 7 1/2 x 14 Campagnolo letters etched on the magnesium. The windows are also original all around and the original "California" side mirror is present. To keep as much original as possible, we have only cleaned the carpets and the dashboard edge is also in very nice condition. This is a good indicator of low mileage in a Ferrari 308. The car has been registered in the Netherlands since 2019.

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?? Informationen auf Deutsch:

Allgemeine Informationen
Modellbereich: Jul 1976 - Dez 1982
Kennzeichen: 60-YD-16

Technische Informationen
Zylinderzahl: 8
Motorhubraum: 2.927 cc
Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe
Antrieb: Hinterradantrieb
Leergewicht: 1.270 kg

Innenraum
Polsterung: Leder

Umwelt
Emissionsklasse: Euro 0

Wartung, Verlauf und Zustand
Zahl der Eigentümer: 2
APK (Technische Hauptuntersuchung): geprüft bis 03.2024

Ferrari 308 Vetroresina

• 1 von 712 produziert
• Matching numbers
• Euro-Modell, Fiberglas-Karosserie, 308 GTB ''Dry sump'' s/n 19847
• Originale Karosseriebleche mit Werksmarkierungen auf der Innenseite
• Seltener „Azzurro Metallizzato“-Lack

1975 wurde der 308 GTB in Paris vorgestellt. Wie sein Vorgänger, der Dino 246 GT, wurde er von Pininfarina entworfen. So finden sich auch im 308 GTB einige Stilelemente wieder, die vom Dino 246 GT stammen.

Der 308 war eines der berühmtesten Modelle von Ferrari. So bekannt, dass er 2004 auf Platz 5 der „Top-Sportwagen der 1970er“ landete. Ein klassischer Sportwagen von Ferrari? Es muss einen V12 haben, könnte man meinen. Im Gegensatz dazu war er mit ein paar Zylindern weniger ausgestattet. Nämlich ein V8. Für einen Ferrari-Sportwagen war ein V12 üblich, aber er bekam zur Abwechslung eine andere Wendung. Dies begann mit seinem Vorgänger, dem Dino. Daran mussten sich die Menschen mit dem Dino erst gewöhnen. Das war zunächst weniger als erwartet, aber der Nachfolger in Form des 308 GTB machte alles wieder wett. Er hat sich auf dem Markt sehr gut behauptet. Kurz nach seiner ersten Vorstellung war der 308 GTB bei Enthusiasten sehr beliebt. Seit fast 20 Jahren ist der Ferrari das meistverkaufte Modell.

Wenn man sich die technischen Daten ansieht, ist dies nicht irgendein 308 GTB. Von 1975 bis 1980 wurden insgesamt 2.897 Autos produziert. 712 davon waren die seltenen 'Vetroresina'-Modelle aus Fiberglas. Die restlichen 2185-Modelle wurden in einer reguläreren und schwereren Stahlversion geliefert. Die genaue produzierte Stückzahl ist eines der vielen Geheimnisse von Ferrari. Die ursprüngliche Stückzahl soll 808 Stück betragen, aufgrund der Unklarheit lässt sich dies aber nicht korrekt nachvollziehen und es wurde behauptet, dass nur 712 Stück produziert wurden. Etwa 400 davon wurden Links zugesendet.

Ein Vetroresina unterscheidet sich von einem Stahlmodell durch:
- Rückfahrscheinwerfer im Stoßfänger statt in den Blinkern
- An der A-Säule befindet sich eine schwarze Umrandung zur Verbindung der Blenden
- Die Blende zwischen den Rückleuchten ist gerade und hat keine Aussparung für ein Nummernschild
- Hat immer einen einzigen Auspuff
Nicht nur das macht das Auto zu etwas Besonderem. Es ist also nicht nur eine Vetroresina-Version, sondern wird auch in Azzurro Metallizzato aufgeführt. Diese originale hellblaue Metallic-Lackierung war bei diesem Modell sehr selten, was es sehr selten und daher begehrt macht. Der Motor hat ein ''dry sump'' system, das nur mit europäischen Autos geliefert wurde. Das Auto wurde neu an einen Besitzer in Siena, Italien, geliefert und das Auto hat das begehrte ACI-Zertifikat.

Unser Auto wurde gerade restauriert und in der Farbe Azzurro Metallizzato neu lackiert. Während der Demontage und Montage haben wir das Auto auf die originalen Glasfaserplatten mit den Fabriknummern auf der Rückseite dieser Platten überprüft. Alle Knöpfe und Lichter funktionieren auch, was bei den Vetroresina-Modellen weniger offensichtlich ist als bei den Stahlmodellen. Auch die richtigen Schläuche, Schellen und Montagematerial wurden verwendet. Alle 4 Felgen haben noch die originalen schwarzen 7 1/2 x 14 Campagnolo-Buchstaben, die auf das Magnesium geätzt sind. Die Fenster sind ebenfalls rundum original und der originale "California"-Seitenspiegel ist vorhanden. Um so viel Original wie möglich zu erhalten, haben wir nur die Teppiche gereinigt und die Armaturenbrettkante ist auch in einem sehr schönen Zustand. Dies ist ein guter Indikator für eine geringe Laufleistung bei einem Ferrari 308. Das Auto ist seit 2019 in den Niederlanden zugelassen.

Dies macht es zu einem sehr seltenen und gesuchten Exemplar. Eine einmalige Gelegenheit für eine interessante Investition.
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