Nachdem Tutto Bene die weltweite Auto-Community mit seiner ersten Ausgabe im September 2024 überrascht und große Erfolge gefeiert hatte, ist das nur auf Einladung zugängliche Bergrennen von Mottarone nahe dem Lago Maggiore zu einem der offiziellen Pflichttermine von Classic Driver für das Jahr 2025 geworden. Organisiert von unserem Freund Carlo Borromeo vom Mailänder Designstudio Borromeodesilva in Zusammenarbeit mit der kalifornischen Kreativagentur Race Services und unterstützt von Eugenio Amos – dem Mann hinter Automobili Amos und GTO Motors – ist Tutto Bene eine dreitägige Feier zeitgenössischer Automobilkultur. Das Event bietet die Gelegenheit, einige der härtesten Maschinen auf einer kurvenreichen und anspruchsvollen Bergstraße in Aktion zu erleben.
Als entspannte, angenehm private und durchweg italienische Version des Goodwood Festival of Speed lockte die zweite Ausgabe von Tutto Bene einige ernsthafte Rennsport-Spielzeuge aller Art an – von rennfertigen frühen 911ern, Delta Integrales, Panteras und Alfa 75 bis hin zu limitierten Ferrari SP3 und den neuesten Rally-Alpines. Selbst eine Flotte trendiger Restomods, darunter ein Nardone 928, Eccentrica Diablo, HWA Evo und Tuthill GT One, stürmte die Bergrennstraße. Natürlich ließen es sich auch unsere Freunde vom Drivers Hall Auto Club in Berlin nicht nehmen, Richtung Süden zu fahren, sich unter die Menge zu mischen und beim Mottarone Hillclimb eine Menge Spaß zu haben.
Das Motto von Tutto Bene lautet: „Langsamer fahren, um schnell zu sein“. Hier am Berg von Mottarone geht es beim Fahren weniger um Rundenzeiten, als vielmehr um die Verbindung mit der Maschine, der Straße, der Landschaft und der Community. „Das Besondere an Tutto Bene ist die Atmosphäre “, sagt Michael Murawsky, Geschäftsführer des Driver Hall Auto Clubs. „Man spürt, dass es nicht nur um Autos geht, sondern um die Menschen dahinter und die Freude am Fahren. “
Nach einer Fahrereinweisung in der neu eröffneten Casa GTO und einem eleganten Galadinner auf der Isola Madre im Lago Maggiore starteten die Fahrer ihre Motoren für ihre Fahrten auf perfektem, sonnengewärmtem Asphalt. Der Drivers Hall Auto Club – eine lebendige Community aus Berlin, die ihre Mitglieder regelmäßig zu den interessantesten Autoveranstaltungen Europas mitnimmt und Roadtrips sowie eine eigene Reihe beliebter „Torque Talks“ organisiert – hatte zwei völlig unterschiedliche Autos mitgebracht, um den Berg bei Tutto Bene zu bezwingen: einen Jaguar D-Type, bekannt als einen der besten Rennwagen aller Zeiten, und den legendären Jaguar-Supersportwagen der 1990er Jahre, den XJ220.
Während beide Autos zu den avantgardistischsten Sportwagen ihrer Zeit gehörten, verkörpert der D-Type Jaguars wie kaum ein anderes Modell die puristische Rennsportphilosophie der 1950er Jahre. Mit seiner stromlinienförmigen Karosserie, dem Monocoque aus Aluminiumlegierung, dem Reihensechszylinder-Reihenmotor mit 250 PS und einem Leergewicht von weniger als 900 Kilogramm ist er das perfekte Rennauto, um den Berg bei Tutto Benes rasantem Rennen zu bezwingen. Der Jaguar XJ220 hingegen steht für das automobile Kräftemessen der 1990er Jahre: Der von Jaguar und TWR gebaute Supersportwagen mit 550 PS und Twin-Turbo-V6-Motor erreichte einst 340 km/h – mehr als jeder andere Supersportwagen seiner Zeit. Der XJ220 war aber auch länger und breiter als seine Konkurrenten, was ihm eine tiefe, gestreckte Haltung verlieh. Natürlich war das Handling des fünf Meter langen Powercats auf dem schmalen Mottarone eine echte Herausforderung – und daher umso freudvoller! Zur DHAC-Crew gesellte sich außerdem ein Porsche 911 GT3 RS im kompletten Judas Priest Heavy-Metal-Outfit, wahrscheinlich die wildeste Lackierung beim diesjährigen Tutto Bene-Bergrennen.
„Den Fahrern dabei zuzusehen, wie sie bei Tutto Bene den Berg mit Eleganz, Geschwindigkeit und gelegentlichen Drifts bezwangen, war wie erwartet einfach spektakulär, “ sagt Michael Murawsky, als er in seiner „Easy Attitude, Serious Machines“-Jacke aus dem Cockpit des silbernen XJ220 steigt. „Wir zählen schon die Tage bis Tutto Bene 2026.“ Sind Sie dabei?
Fotos: Niklas Kamp
