„Norrsken“, schwedisch für Nordlicht oder Aurora Borealis, ist – so offensichtlich dies auch klingen mag – kein Wort, das sich auf Lärm bezieht, sondern auf Präsenz. Dank Autoforma aus Uden (niederländische Provinz Noord-Brabant) und den auf klassische Volvo spezialisierten Spezialisten von Volvo Lotte aus Ophemert (Provinz Gelderland) entstand die Idee einer modernen Interpretation des ikonischen Volvo P1800 ES. Jener Shooting-Brake-Variante des P1800, die wegen ihrer rahmenlosen Glasheckklappe in Deutschland den Spitznamen „Schneewittchensarg“ erhielt und zwischen Sommer 1971 und Herbst 1973 gebaut wurde.
Beim Studium der bislang vorliegenden Renderings können wir uns gut vorstellen, dass dieses Projekt verwirklicht wird. Der P1800 genoss nicht nur wegen seiner Rolle in der TV-Serie „Simon Templar“ mit Roger Moore besondere Beliebtheit, sondern auch aufgrund seines mit Hilfe von Ghia realisierten Designs in Kombination mit einer bis dahin von Volvo wenig bekannten sportlichen Note.
Die ES-Variante war dann noch etwas verführerischer gestylt und hilft auch diesem Restomod, sich von einem früheren Resto-P1800 abzuheben. Die Rede ist vom 2021 von Cyan Racing vorgestellten Cyan Racing GT – ein 420 PS starkes Coupé und eine vollwertige Rennmaschine. Der Norrsken ist im Gegensatz dazu eher als Grand Tourer denn Speedfreak ausgelegt.
Unter der Motorhaube verbirgt sich ein leistungsgesteigerter Volvo-T5-Fünfzylindermotor mit maßgeschneiderter Doppelauspuffanlage, ergänzt um ein überarbeitetes Fahrwerk und eine verstärkte Bremsanlage, um die Kraft sicher auf die Straße zu bringen und das Auto auch wieder sicher zu verzögern.
Für den Noorsken hat Autoforma drei unterschiedliche Varianten geplant. Mit den Themen-Bezeichnungen „Heritage Heaven“ (klassisch mit zeitgenössisch korrekten Farben, Materialien und Details), „Modern Marvel“ (eher minimalistisch und elegant) und „Forward Fashionista“, wobei es sich bei letzterer um die sowohl optisch (pinkfarbige Felgen und Interieur-Teile) wie technisch (Fünfzylinder-Turbo-Motor, neu kalibrierte Fahrwerks-Geometrie, Kohlefaser-Applikationen innen wie außen, breiter ausgestellte Radkästen) um die radikalste Version handelt.
Es ist eine anspruchsvolle Aufgabe, einen so liebenswerten Klassiker in eine neue Ära zu transferieren, aber Autoforma geht es vor allem darum, einen P1800 ES so zu gestalten, dass er im heutigen Alltagsverkehr funktioniert und gleichzeitig seine eiskalte Coolness behält. Mit einem Hauch von modernem Flair und deutlich spürbarer Mehrleistung gegenüber dem Original. Das ist ein Restomod, auf dessen Umsetzung wir uns wirklich freuen!
