1990 – Alfa Romeo 3000 SZ

Pas de carte grise

Châssis n° :
Moteur n° :

- Style avant-gardiste de Zagato
- Coupé produit à 1 035 exemplaires
- Cote en hausse

Autre exercice de style portant la griffe Zagato, l’Alfa Romeo 3000 SZ n’est pas passée inaperçue dans le paysage automobile du début des années 1990. Un modèle qui, trente ans plus tard, continue à faire tourner les têtes sur son passage. Dévoilé au salon de Genève 1989, ce modèle que d’aucuns prirent pour un concept car, n’est autre que le nouveau coupé sportif Alfa Romeo de l’époque. Mieux : il renoue avec la tradition de la propulsion chère aux puristes de la marque. Initialement baptisé du nom de code ES30 (pour Experimental Sportscar 3.0 l), ce projet mené conjointement par Amato Zagato, fils de Ugo, et le centre de Style Fiat, a laissé place à l’appellation SZ. Le modèle est proposé dans une couleur unique : le Rosso Alfa. Un seul exemplaire sera noir : celui réservé à Andrea Zagato.
La voiture a été conçue techniquement d'après l'étude de Giorgio Pianta, ingénieur et directeur de l'équipe Fiat et Lancia en rallye. Sa plate-forme, ses suspensions montées sur rotules et ses freins à disques auto-ventilés de 284 mm de diamètre proviennent de la 75 Turbo Evoluzione Gr. A. Sa boîte-pont positionnée à l'arrière et la grande rigidité de sa caisse lui donnent une tenue de route très équilibrée par la répartition des masses quasi idéale (56/44) entre l’avant et l’arrière et un grip latéral évalué à 1,4 G permet une vitesse élevée en courbe. Son moteur est le V6 Alfa Romeo (Busso) de 2 959 cm3, ouvert à 60°, à deux soupapes par cylindre de la 75 3.0 America. Préparé par le département course Auto Delta de l'usine, il passe de 190 ch à 210/220 ch à 6 200 tr/min, permettant des accélérations de 0 à 100 en 7 secondes et une vitesse maxi de 250 km/h. Il est implanté à l'avant en position longitudinale et, au grand bonheur des puristes, accouplé à un ensemble transmission comprenant la boîte manuelle à cinq rapports qui transfère la puissance à l'essieu arrière, doté d'un pont de Dion. Dessinée et conçue en interne chez Alfa Romeo, la 3000 SZ se caractérise par des lignes massives qui lui ont valu le surnom amical de « il Mostro » (Le Monstre) par les admirateurs de la marque. Pour autant, son profil atypique a été calculé en soufflerie pour atteindre un inattendu CX de 0,30. Tous les éléments de carrosserie sont réalisés par en matériaux composites, à l'exception du spoiler fait en carbone et du toit en aluminium, typique de Zagato avec sa grande surface vitrée et son arrière abrupt qui rappellent la Giulia TZ des années 1960. La production du châssis-coque assurée chez Zagato sera volontairement limitée à 1 036 exemplaires numérotés, identifiés par une petite plaque sur la console centrale (dont 38 prototypes et modèles de pré-série).

L’Alfa Romeo 3000 SZ de la collection Anna-Lisa est la 38e produite. Sa première immatriculation date du 18 juillet 1990. Elle est accompagnée de l’ensemble de sa documentation d’époque en italien ainsi que de son carnet d’entretien. Sa robe extérieure présente une belle patine d’époque. Son habitacle futuriste et dépouillé a conservé son volant trois branches, ses superbes sièges baquets en cuir Connoly fauve d’origine et un tableau de bord recouvert de cuir noir. Ce modèle rarissime, chef d’œuvre de la Carrozzeria Zagato, est un authentique collector pour les admirateurs de la marque et de voitures de sport en général. Doté d’un V6 à la voix de Diva qui ravira les plus mélomanes, cette italienne est la dernière propulsion Alfa avant la naissance de la 8C Competizione en 2008.

Est. 50 000 – 80 000 €

1990 – Alfa Romeo 3000 SZ

No registration title

Chassis n° :
Engine n° :

- Avant-garde style by Zagato
- 1,035 units produced
- Interest and prices rising

Another styling exercise bearing the Zagato signature, the Alfa Romeo 3000 SZ did not go unnoticed in the automotive landscape of the early 1990s. Thirty years later, it is still turning heads. Unveiled at the 1989 Geneva Motor Show, this model, which some took for a concept car, was none other than the new Alfa Romeo sports coupe of the time. Better still, it revived the rear-wheel drive tradition so dear to the brand's purists. Initially codenamed ES30 (for Experimental Sportscar 3.0 l), this project led jointly by Amato Zagato, son of Ugo, and the Fiat Style Center, gave way to the name SZ. The model is offered in a single color: Rosso Alfa. Only one model will be black: the one reserved for Andrea Zagato.

The car was technically designed according to a study by Giorgio Pianta, engineer and director of the Fiat and Lancia rally teams. The platform, the suspension mounted on ball joints and the self-ventilated disc brakes with a diameter of 284 mm were taken from the 75 Turbo Evoluzione Gr. A. The rear transaxle and the great rigidity of the body give the car a very balanced handling thanks to the almost ideal weight distribution (56/44) between the front and the rear and a lateral grip estimated at 1.4 G, which allows high curve speeds. Its engine is the Alfa Romeo “Busso” V6 of 2959cc, open at 60°, with two valves per cylinder from the 75 3.0 America. Prepared by the factory's Autodelta racing department, it goes from 190 hp to 210/220 hp at 6,200 rpm, allowing 0-100 acceleration in 7 seconds and a top speed of 250 km/h. It is located in the front in a longitudinal position and, to the delight of purists, mated to a transmission package that includes the five-speed manual transmission transferring power to the rear wheels, which is equipped with a de Dion axle. Designed and engineered in-house at Alfa Romeo, the 3000 SZ is characterized by massive lines that have earned it the friendly nickname "il Mostro" (The Monster) by fans of the brand. However, its atypical profile has been calculated in the wind tunnel to achieve an unexpected CX of 0.30. All body elements are made of composite materials, except for the carbon spoiler and the aluminum roof, typical of Zagato with its large glass surface and steep rear end, reminiscent of the Giulia TZ of the 1960s. The production of the chassis-hull at Zagato will be voluntarily limited to 1,036 numbered examples, identified by a small plate on the center console (including 38 prototypes and pre-series models).

The Alfa Romeo 3000 SZ of the Anna-Lisa collection is the 38th produced. Its first registration is dated the 38th of July 1990. It is accompanied by all its period documentation in Italian as well as its maintenance booklet. Its exterior shows beautiful period patina. Its futuristic and uncluttered interior has retained its three-spoke steering wheel, its superb original tan Connolly leather bucket seats and a black leather-covered dashboard. This rare model, a masterpiece of Carrozzeria Zagato, is a true collector's item for fans of the brand and of sports cars in general. Equipped with a Diva-like V6 engine that will delight music lovers, this Italian is the last Alfa propulsion car before the birth of the 8C Competizione in 2008.

Est. 50 000 – 80 000 €

Aguttes – Auction House in Paris
The Autumn Sale 2021 / 12th of December

Public Viewing:
Vendredi 10 décembre : 12h-18h
Samedi 11 décembre : 10h-18h
Dimanche 12 décembre : 10h-18h (appoitment only)

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

The Auction Sale:
Sunday 12 December: 15:00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaullle
92 200 Neuilly-sur-Seine

For more information:
Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

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