• Rares und spezielles G-Modell mit dem berühmten Motor
des 2.7 RS als Targa Version (nur 610 Exemplare)
• Original-Farbschema in blaumetallic & Interieur in schwarz-blau
• Hochwertige Restaurierung bei Spezialisten in Italien
• Porsche Geburtsurkunde und Restaurierungs-Nachweise
• Matching Numbers für Motor und Getriebe
• Seltene Gelegenheit einen 2.7 Carrera Targa in Top-Zustand mit bekannter Herkunft zu erwerben

Dieser Porsche 911 2.7 Carrera Targa ist eine rare und besondere Variante. Sie ist mit dem Triebwerk des renommierten und extrem begehrten 911 RS ausgestattet und leistet scharfe 210 PS. Diese Version wurde gleich zu Beginn des neu eingeführten „G-Modells“ und nur für kurze Zeit (1974 bis 1976) angeboten. Unser 911er wurde im Februar 1974 in Italien in blaumetallic (Farbcode XI 334) mit schwarz-blauem Interieur ausgeliefert. Dieses Farbschema trägt der Wagen auch heute. Die „Porsche-Geburtsurkunde“ von 2018 ist vorhanden. Später gelangte der 911er zu einem weiteren Besitzer in Italien, der den Wagen 30 Jahre lang behielt, bevor er 2016 zum jetzigen Eigentümer wechselte. Der aktuelle Eigentümer ließ den 911er von 2017 bis 2019 bei einem Spezialisten für klassische Porsche in Italien aufwendig restaurieren. Motor, Fahrwerk und Innenraum wurden überarbeitet bzw. unter Verwendung von original Porsche Bauteilen erneuert. Dabei blieben insgesamt rund 80% der Originalteile des Wagens erhalten. Zudem wurde der 911er von silber-metallic wieder in das originale blau-metallic lackiert. Die Rechnungen zur Restaurierung liegen vor. Der Motor ist nummernidentisch, das Getriebe ebenfalls. Die vergleichsweise geringe Laufleistung von rund 76.000 km ist glaubhaft. Dieser Porsche 911 2.7 Carrera wird mit zwei Motorklappen geliefert: Eine Version mit dem sog. „Entenbürzel“, wie es stets beim Porsche 911 RS 2.7 verbaut war, und die jetzt am Fahrzeug montiert ist (siehe Fotos). Zusätzlich gibt es die Motorklappe ohne Spoiler, die der serienmäßigen Auslieferung entspricht. Vom 911er in dieser besonderen Motorisierung wurden zwischen 1974 und 1976 nur 610 Exemplare als Targa gefertigt. Dieses Modell ist somit nicht nur eine rassige Fahrmaschine sondern zugleich auch ein exklusives Sammlerstück – jedoch erschwinglicher und gebrauchsfreudiger als ein 911 RS 2.7 von 1972. Ein top-restauriertes Exemplar in Original-Spezifikation mit geringer Laufleistung wie dieses dürfte jedoch extrem schwer zu finden sein.

Der Porsche 911 wurde 1964 als Nachfolger des 356 vorgestellt. Er wurde dann über knapp 10 Jahre als sog. „F-Modell“ oder auch „Urmodell“ mit zahlreichen Modifikationen und in diversen Varianten gebaut. Darunter ab 1972 auch der legendäre 911 2.7 RS mit 2,7 Liter-Motor und satten 210 PS. RS steht für Rennsport und das Straßenmodell war eigentlich nur zur Homologation im Motorsport gedacht – es verkaufte sich jedoch hervorragend. Im Jahr 1973 wurde der 911 technisch und optisch gründlich überarbeitet (sog. „G-Modell“). Der Antrieb war vorerst ein 2,7 Liter 6-Zylinder Boxermotor mit 150 PS und 175 PS in der S-Version. Als Top-Modell gab es 1974 den Carrera, in dem der legendäre Motor aus dem 911 RS von 1972 weiterlebte. Mit einer mechanischen Doppelreihen-Einspritzpumpe wurden nach wie vor 210 PS erzielt. Dieses Modell wird gerade im Englischen oft auch als MFI (Mechanical Fuel Injection) bezeichnet. Diese Motorisierung war ebenfalls als Coupé und Targa lieferbar. Im Modelljahr 1975 wurde dann ein neuer Motor mit 3,0 Liter Hubraum eingeführt und ab 1976 gab es nur noch den 911 Carrera 3.0 als einzige Leistungsvariante mit 200 PS. Somit hatte auch der renommierte 2.7 Carrera aus dem RS ausgedient. Der 911 2.7 Carrera ist heute aufgrund der kurzen Bauzeit und der geringen Stückzahl – nur 1534 Coupés und 610 Targa – ein gesuchtes Sammlerfahrzeug.

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• Rare and special G-model with the famous engine of the of the 2.7 RS as Targa version (only 610 cars)
• Original colour scheme in blue metallic & interior in black-blue
• High-quality restoration by specialists in Italy
• Porsche origin certificate and restoration documents
• Matching numbers for engine and gearbox
• Rare opportunity to acquire a 2.7 Carrera Targa in top condition with known provenance

This Porsche 911 2.7 Carrera Targa is a rare and special variant. It is equipped with the power unit of the renowned and extremely sought-after 911 RS and produces a sharp 210 hp. This version was offered right at the beginning of the newly introduced "G-model" and only for a short time (1974 to 1976). Our 911 was delivered in Italy in February 1974 in metallic blue (colour code XI 334) with a black and blue interior. The car still wears this colour scheme today. The "Porsche origin certificate" from 2018 is available. Later, the 911 went to another owner in Italy, who kept the car for 30 years before it changed hands to the current owner in 2016. The current owner had the 911 extensively restored by a specialist for classic Porsches in Italy from 2017 to 2019. The engine, chassis and interior were reworked or renewed using original Porsche components. In the process, around 80% of the car's original parts were retained. In addition, the 911 was repainted from silver metallic to the original blue metallic. The invoices for the restoration are available. The engine is identical in number, as is the gearbox. The comparatively low mileage of around 76,000 km is credible. This Porsche 911 2.7 Carrera comes with two engine flaps: One version with the so-called "duck tail", as it was always fitted to the Porsche 911 RS 2.7, and which is now equipped to this vehicle (see photos). In addition, there is the engine bonnet without spoiler, which corresponds to the standard delivery. Only 610 examples of the 911 in this special engine version were produced as a Targa between 1974 and 1976. This model is therefore not only a racy driving machine but also an exclusive collector's item – but more affordable and more willing to be used than a 911 RS 2.7 from 1972. However, a top-restored example in original specification with low mileage like this one is likely to be extremely hard to find.

The Porsche 911 was introduced in 1964 as the successor to the 356. It was then built for almost 10 years as the so-called "F model" or "original model" with numerous modifications and in various versions. Among them was the legendary 911 2.7 RS with a 2.7-litre engine and a whopping 210 hp from 1972. RS stands for “Rennsport” (racing) and the road model was actually only intended for homologation in motorsports – but it sold extremely well. In 1973, the 911 was thoroughly revised technically and optically (so-called "G model"). The drive was initially a 2.7 litre 6-cylinder boxer engine with 150 hp and 175 hp in the S version. The top model in 1974 was the Carrera, in which the legendary engine from the 1972 911 RS lived on. With a mechanical double-row injection pump, 210 hp was still achieved. In English language this model is often referred to as MFI (Mechanical Fuel Injection). This engine type was available as a Coupé and Targa. In the 1975 model year, a new engine with 3.0 litres of displacement was introduced and from 1976, only the 911 Carrera 3.0 was available as the only power variant with 200 hp. This also meant that the renowned 2.7 Carrera from the RS was no loger available. Today, the 911 2.7 Carrera is a sought-after collector's car due to its short production period and the low number of units with only 1,534 Coupés and 610 Targa built.