?? Information in English:

General information
Model range: 1961 - 1968
Model code: W110
Registration number: 76-38-DG

Technical information
Number of cylinders: 6
Engine capacity: 2.306 cc
Transmission: 4 gears, Manual gearbox
Empty weight: 1.285 kg

Environment
Emission class: Euro 0

History
Service history: Present
Number of owners: 5

Product safety
Manufacturer: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected]

Mercedes-Benz 230 S W110 ‘Heckflosse’ 1967

• Original Dutch car
• Preserved in its original condition
• Most powerful 6-cylinder engine (M180) with 120 hp
• Manual 4-speed floor-mounted gearbox
• ‘MB’ Tex grey imitation leather interior
• Original registration document available
• Valuation 2024 €30,000

HISTORY/DOCUMENTATION
The Mercedes-Benz W110 ‘Heckflosse’: it derives its nickname from the then-unusual fins on the rear, which were commonly found on American cars. From Mercedes’ perspective, these fins had a functional purpose as well as an aesthetic one: they served as corner markers, which were intended to make reversing into a parking space easier. This Mercedes-Benz 230, type W110 “Heckflosse”, originally delivered in the Netherlands and built in 1967, was delivered new on 20 October 1967. Relatively few of the powerful second-generation W110 230 models were built compared to the 4-cylinder models: approximately 40,000 units (compared to approximately 230,000 4-cylinder models). A notable feature is that the original registration document is still with the car. Maintenance invoices (from the official Mercedes-Benz dealer) are also included, as are photographs, MOT forms and a valuation report from 2024. The car is exempt from road tax and MOT in the Netherlands. The condition of the car appears to match the mileage.

EXTERIOR
The bodywork is in an unrestored condition and is still taut and pristine. The black paintwork is elegant and bears the colour code 040 G (Glanz). The wheels are fitted with black hubcaps featuring chrome trim rings, and the tyres have a subtle white sidewall. The exterior condition is very good with a glossy paint finish. The chrome trim and rubber seals are also in good condition.

INTERIOR
The interior features light grey Mercedes-Benz Tex upholstered seats and headlining in good condition. Inside the car, you feel as though you are in the ultimate class and grandeur. A special and optional feature is the manual floor-mounted gearbox. The imposing large steering wheel invites you to drive. The dashboard is black and includes a clock and heating controls. The interior is in good, original condition. The rear seat is also undamaged and features a fold-out centre armrest. A fire extinguisher is located under the front seat. The original tool kit and jack are present. The boot is tidy and accommodates the spare wheel.

TECHNICAL
This W110 is fitted with the most powerful and rare engine available: the 2.3-litre M180.949 6-cylinder engine. This delivers 120 hp (88 kW; 118 hp) at 5400 rpm and 18.2 kg·m (178 N·m; 132 lb·ft) at 4000 rpm (piston speeds 13.1 m/s max., 9.7 m/s average). The engine runs smoothly without any noise. The gearbox is also smooth to operate. The Maxxis tyres have sufficient tread. The car has been well maintained and a comprehensive service history is included.

GENERAL
The Mercedes W110 was a 4-door saloon built between 1961 and 1968. The car is also known as the ‘Heckflosse’ and was the predecessor to the later E-Class. The name ‘Heckflosse’ derives from the body shape and is German for ‘tail fin’. Although the era of tail fins had already passed its peak, this somewhat daring design was nevertheless chosen. This is particularly evident when comparing the car with its predecessor, the Ponton. The model made its debut in 1961 at the Frankfurt Motor Show. In 1965, the W110 received a facelift. The chrome on the wings was removed and the indicators were moved below the headlights instead of on the front wings. The rear lights were enlarged and the indicator light changed from white to orange. Some changes were also made to the interior. In addition, the engines were overhauled. The 190C was replaced by the 200C and the 190DC by the 200DC, and a 230 model became available. This was derived from the S-Class and had an output of 120 hp. A total of 67,789 200Cs were produced, 159,365 200DCs and 39,619 230s. Production ceased in February 1968, and at the end of 1968, the successor, the W115, went into production.

?? Informationen auf Deutsch:

Allgemeine Informationen
Modellbereich: 1961 - 1968
Modellcode: W110
Kennzeichen: 76-38-DG

Technische Informationen
Zylinderzahl: 6
Motorhubraum: 2.306 cc
Getriebe: 4 Gänge, Schaltgetriebe
Leergewicht: 1.285 kg

Innenraum
Polsterung: Skai

Umwelt
Emissionsklasse: Euro 0

Verlauf
Hefte: Vorhanden
Zahl der Eigentümer: 5

Produktsicherheit
Hersteller: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected]

Mercedes-Benz 230 S W110 „Heckflosse“ 1967

• Original niederländisches Fahrzeug
• Im Originalzustand erhalten
• Stärkster 6-Zylinder-Motor (M180) mit 120 PS
• Manuelles 4-Gang-Schaltgetriebe
• „MB“-Tex-graue Skai-Lederausstattung
• Original-Fahrzeugschein vorhanden
• Schätzwert 2024: 30.000 €

GESCHICHTE/DOKUMENTATION
Der Mercedes-Benz W110 „Heckflosse“: Er verdankt seinen Spitznamen den damals ausgefallenen Heckflossen, wie man sie oft an amerikanischen Autos sah. Aus Sicht von Mercedes hatten diese Flossen neben einer optischen auch eine funktionale Funktion: Sie dienen nämlich als Eckmarkierung, was das Rückwärtsparken erleichtern sollte. Dieser ursprünglich in den Niederlanden ausgelieferte Mercedes-Benz 230, Typ W110 „Heckflosse“ aus dem Baujahr 1967 wurde am 20. Oktober 1967 neu ausgeliefert. Von dem leistungsstarken 230 der zweiten Generation des W110 wurden im Vergleich zu den 4-Zylinder-Modellen relativ wenige Exemplare gebaut: ca. 40.000 Stück (gegenüber ca. 230.000 4-Zylinder-Modellen). Besonders ist, dass der originale Fahrzeugschein noch zum Auto gehört. Auch Wartungsrechnungen (vom offiziellen Mercedes-Benz-Händler) liegen dem Auto bei, ebenso wie Fotos, TÜV-Formulare und ein Gutachten aus dem Jahr 2024. Das Auto ist in den Niederlanden von der Kfz-Steuer und der TÜV-Prüfung befreit. Der Zustand des Autos scheint mit dem Kilometerstand übereinzustimmen.

AUSSEN
Die Karosserie befindet sich in einem unrestaurierten Zustand und ist noch straff und makellos. Der schwarze Lack ist edel und trägt den Farbcode 040 G (Glanz). Die Felgen sind mit ebenfalls schwarzen Radkappen mit Chromzierringen versehen, und die Reifen weisen einen dezenten weißen Rand auf. Der optische Zustand ist sehr gut mit glänzendem Lack. Auch die Chromteile und Gummiteile befinden sich in einem guten Zustand.

INNENRAUM
Der Innenraum besteht aus hellgrauen, mit Mercedes-Benz Tex bezogenen Sitzen und einem Dachhimmel in gutem Zustand. Im Inneren des Fahrzeugs fühlt man sich wie in höchster Klasse und Eleganz. Eine Besonderheit und Sonderausstattung ist das manuelle Schaltgetriebe. Das imposante, große Lenkrad lädt zum Fahren ein. Das Armaturenbrett ist schwarz und verfügt unter anderem über eine Uhr und die Bedienelemente für die Heizung. Der Zustand des Innenraums ist gut und original. Auch die Rückbank ist unbeschädigt und verfügt über eine ausklappbare Mittelarmlehne. Unter dem Vordersitz befindet sich ein Feuerlöscher. Der originale Werkzeugsatz und der Wagenheber sind vorhanden. Der Kofferraum ist ordentlich und bietet Platz für das Reserverad.

TECHNISCH
Dieser W110 verfügt über den leistungsstärksten und seltensten Motor, der erhältlich war: den 2,3-Liter-M180.949-Sechszylinder-Motor. Dieser leistet 120 PS (88 kW; 118 hp) bei 5400 U/min und 18,2 kg⋅m (178 N·m; 132 lb·ft) bei 4000 U/min (Kolbengeschwindigkeiten max. 13,1 m/s, durchschnittlich 9,7 m/s). Der Motor läuft ruhig und ohne Nebengeräusche. Auch das Getriebe lässt sich geschmeidig bedienen. Die Maxxis-Reifen weisen ausreichend Profil auf. Das Fahrzeug ist gut gepflegt und verfügt über eine umfassende Wartungshistorie.

ALLGEMEINES
Der Mercedes W110 war eine viertürige Limousine, die zwischen 1961 und 1968 gebaut wurde. Das Fahrzeug ist auch unter dem Namen „Heckflosse“ bekannt und war der Vorläufer der späteren E-Klasse. Der Name „Heckflosse“ leitet sich von der Karosserieform ab und ist deutsch für „Flügelheck“. Obwohl die Ära der Flügel bereits ihren Höhepunkt überschritten hatte, entschied man sich dennoch für diese etwas gewagte Form. Vor allem, wenn man das Auto mit seinem Vorgänger, dem Ponton, vergleicht. Das Modell wurde erstmals 1961 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. 1965 erhielt der W110 ein Facelift. Das Chrom an den Kotflügeln verschwand und die Blinker wurden unter den Scheinwerfern statt an den vorderen Kotflügeln angebracht. Die Rückleuchten wurden größer und die Blinker leuchteten nun orange statt weiß. Auch am Innenraum wurden einige Anpassungen vorgenommen. Zudem wurden die Motoren überarbeitet. Der 190C wurde durch den 200C und der 190DC durch den 200DC ersetzt, und es wurde ein 230er-Modell angeboten. Dieser stammte aus der S-Klasse und hatte eine Leistung von 120 PS. Vom 200C wurden insgesamt 67.789 Fahrzeuge hergestellt, vom 200DC 159.365 Fahrzeuge und vom 230 39.619 Fahrzeuge. Im Februar 1968 wurde die Produktion eingestellt und Ende 1968 ging der Nachfolger in Form des W115 in Produktion.