1994 Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II
Chassis no. ZLA831AB000584151

From the mid-1960s until the early 1990s, Lancia was a major force in international rallying, winning the World Rally Championship for Makes no fewer than 11 times between 1972 and 1992, including a remarkable six successive victories commencing in 1987. During the same period, Lancia drivers won the European Rally Championship on 14 occasions and the World Drivers' Championship (only instigated in 1978) four times. The models used - Fulvia HF, Stratos, Rally 037, and the Delta family (S4, HF, and Integrale) - are among the most successful rally cars of all time.

After experimenting with a system combining both a conventional (Volumex) supercharger and a turbo on their 'homologation special' Delta S4 rally car, Lancia opted for turbo-charging alone for the less exotic Delta HF. Already a fine handling car courtesy of its tuned suspension, the HF moved up a class with the introduction of a state-of-the-art four-wheel-drive transmission incorporating Ferguson viscous couplings and a Torsen differential.

Badged as the Delta HF 4WD on its introduction in 1986, the model retained the Volumex blower initially before switching to a straightforward turbo when transformed into the Integrale in 1987. The latter would prove a supremely capable rally car, winning the World Championship in both 1987 and 1988, yet in road trim remained a thoroughly practical family hatchback. Integrale performance was boosted further by the introduction of a 16-valve cylinder head for the 2-litre four-cylinder engine in 1989, maximum power increasing to 200bhp and top speed to 220km/h.

Homologated to maintain the works rally team's competitive edge, the first Evoluzione models were manufactured towards the end of 1991, incorporating wider front and rear track; appropriately altered bodywork; and an engine re-mapped to produce 210bhp among many other detail improvements. The Evo 2 was essentially the same but came with a catalyst in the exhaust system.
This Evo 2 was delivered new in Geneva, Switzerland. The current vendor purchased the car from Carugati Automobile in Plan-les-Ouates, Switzerland in 2016 (see advertisement copy on file). We have been advised by the vendor that all servicing has since been carried out by Lancia specialists, GSG Racing in Gingins, Switzerland. The car comes complete with the original spare wheel in its original cover; the original jack; and the full original tool kit. Accompanying documentation includes the original warranty document; Scudo Lancia Book; Lancia Service manual; and some invoices. Registered in Switzerland, this beautiful Integrale represents a wonderful opportunity to acquire one of the rarest, most desirable, and increasingly collectible sporting road cars of its era.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II 1994
Châssis n° ZLA831AB000584151

• Un des 220 exemplaires construits
• Livrée neuve en Suisse
• Aux mains de l'actuel propriétaire depuis 2016

À partir du milieu des années 1960 jusqu'au début des années 1990, Lancia fut un acteurs majeurs en rallye international, remportant le championnat du monde des rallyes constructeur pas moins de 11 fois entre 1972 et 1992, avec une remarquable succession de six victoires commençant en 1987. Au cours de la même période, les pilotes Lancia remportèrent le championnat d'Europe des rallyes à 14 reprises et le championnat du monde des pilotes (inauguré en 1978) quatre fois. Les modèles utilisés – Fulvia HF, Stratos, Rally 037 et la famille des Delta, S4, HF et Integrale – font partie des voitures de rallye les plus titrées de tous les temps.

Après avoir utilisé un système combinant un compresseur traditionnel (Volumex) avec un turbocompresseur sur la Delta S4 de rallye « spéciale homologation », Lancia opta pour le seul Turbo, moins « exotique », pour la Delta HF. Déjà reconnue pour ses grandes qualités routières grâce à une suspension très travaillée, la HF passait au cran supérieur avec une transmission intégrale aux quatre roues dernier cri intégrant un visco-coupleur et un différentiel Torsen.

Estampillée Delta HF 4WD au moment de son lancement en 1986, la voiture faisait appel à un compresseur Volumex avant de l'échanger pour un simple turbo en devenant Integrale en 1987. tout en restant une berline familiale tout à fait pratique dans sa version routière. Les performances firent encore un bond avec l'adoption d'une culasse 16 soupapes sur le quatre cylindres 2 litres en 1989, la puissance maximale passant à 200 ch et la vitesse maximale à 220 km/h. Homologuée pour maintenir les voitures d'usine à niveau, les premières Evoluzione furent construites à la fin de 1991, avec des voies plus larges, une carrosserie modifiée en conséquence et un moteur recartographié délivrant 210 ch, entre autres améliorations. L'Evo 2 était globalement identique mais recevait un pot catalytique.

Cette Evo 2 a été livrée neuve à Genève, en Suisse. Le vendeur l'a achetée chez Carugati Automobile à Plan-les-Ouates, en Suisse en 2016 (voir l'annonce au dossier). Le vendeur nous signale que tous les entretiens ont ensuite été effectués par le spécialiste Lancia, GSG Racing à Gingins, en Suisse. La voiture est vendue avec sa roue de secours dans sa housse, le cric et la trousse à outils tous d'origine. La documentation qui l'accompagne comprend les papiers de garantie originaux, le livret Lancia Scudo, le manuel Lancia et plusieurs factures. Immatriculée en Suisse, cette magnifique Integrale représente une belle opportunité d'acquérir une des plus rares, des plus séduisantes et plus en plus recherchées sportives routières de son époque.