Après l’arrêt de la saga TestaRossa, dont les 512 TR et M furent les dernières descendantes, Ferrari était attendu au tournant. Assurer une relève digne de ses devancières n’était pas chose aisée. Pourtant, dès sa présentation, la 550 Maranello sut conquérir tout le monde et fit l’unanimité, y compris auprès des plus méfiants irréductibles de la firme italienne. Une pure œuvre d’art à contempler, mais pas seulement…

Surfant sur la lancée de la 456 GT, présentée en 1992 et unanimement plébiscitée pour son design très réussi, Pininfarina enfonce le clou avec la 550 Maranello : fine, élégante et racée, elle transpire la classe. Bien que très large et arborant une évocatrice prise d’air sur son capot en aluminium, cette Ferrari n’entend pas faire dans la surenchère. Elle est surnommée le « Squale » et en y regardant de plus près, on comprend pourquoi. D’abord grâce à ce majestueux profil dont le long capot semble interminable et aux prises d’air placées après les roues avant évoquant des branchies. Le dessin des feux arrière rappelle la 456 GT même si la poupe est quelque peu modifiée (en particulier au niveau de la malle arrière) pour un aérodynamisme retravaillé. Ce n’est pas le seul point commun qu’elles partagent puisque la Maranello profite du même V12, toujours positionné à l’avant.

Le moteur répondant au nom de code F133 et placé en position longitudinale avant, il est tout droit issu des 456 GT/MGT avec pour particularité ici d’être généreusement fourni en air grâce aux deux conduits prévus à cet effet. Le bloc développe sous ce nouveau capot 43 chevaux de plus, soit 485 cv, avec un couple progressant lui aussi pour culminer à 568 Nm à 5000 trs/min.

Le V12 de la Maranello est accouplé à une boîte manuelle 6 vitesses, situé à l’arrière, assurant de ce fait une répartition des masses optimale.

La 550 Maranello sera produite jusqu'à 2002 année ou elle sera remplacée par la 575.

L'auto proposée a été livrée neuve en France par le concessionnaire Charles Pozzi dans cette configuration grigio titanium intérieur cuir noir.

La voiture présente très bien. Elle n'a jamais été accidentée. Les alignements sont parfaits. L'intérieur est en bel état, et ne présente pas les maladies des 550 puisqu'elles ont déjà été traitées. Un detailing complet sera réalisé sur la voiture, intérieur et extérieur.

Mécaniquement elle fonctionne parfaitement.

Son historique d'entretien est limpide avec carnet et nombre de factures :

2003 - 11 952 km Pozzi
2008 -  17 674 km garage vam
2009 - 22 460 km michel mercier automobile
2013 - 30 933 km RS garage
2015 - 41 088 km Pozzi
2016 - 46 423 km ferrari lyon
2016 -  48 393 km mecapassion
2017 - 48 615 km lecoq Paris
2020 - 51 122 km Palau Ferrari
2021 - 56 215 km HMC
2023 - 59 893 km HMC

contrôle technique

26/05/2025 Contrôle Technique Périodique

Favorable

62495 km
02/05/2023 Contrôle Technique Périodique

Favorable

59902 km
05/05/2021 Contrôle Technique Périodique

Favorable

56198 km
02/07/2019 Contrôle Technique Périodique

Favorable

52847 km
18/05/2017 Visite Technique Périodique

Favorable

48617 km
18/11/2014 Visite Technique Périodique

Favorable

40310 km
19/10/2012 Visite Technique Périodique

Favorable

30966 km
20/10/2010 Visite Technique Périodique

Favorable

25654 km
12/09/2006 Visite Technique Périodique

Favorable

15708 km
06/04/2004 Visite Technique Périodique

Favorable

13454 km

Une révision avec la distribution sera faite pour la vente.

Reprise et financement possible.

La voiture est complète avec sa trousse à outils, ses deux télécommandes, ...

Reprise et financement possible.