• Zu Beginn in Besitz der Scuderia Filipinetti, einem bekannten Schweizer Rennstall, wo es bis 1969 als Wettbewerbsfahrzeug zur Verfügung stand
• Ferrari Classiche-zertifiziert, Marcel Massini Report vorhanden
• Ausgestattet und einsatzbereit für die Teilnahme an historischen Motorsport-Events mit Überrollbügel, Renn-Tank, Feuerlöschanlage
• FIVA-Card und DMSB Historic Technical Passport
• Besitzhistorie vollständig bekannt, seit 2008 beim letzten Eigentümer
• Umfangreiche ältere Restaurierung, Motor „Matching Numbers“
• Eines der fortschrittlichsten und heute begehrtesten Ferrari-Modelle der 1960er Jahre, nur 330 Exemplare gefertigt von 1966 bis 1968

Dieses Exemplar des legendären Ferrari 275 GTB/4 wurde im März 1967 im Werk fertig gestellt und an John Von Neumann in Genf geliefert. Er verkaufte den GTB/4 umgehend an die Garage Montchoisy SA in Genf von Georges Filipinetti, der den Wagen im Motorsport einsetzen wollte.

Georges Filipinetti war ein bedeutender Schweizer Geschäftsmann sowie Begründer und Inhaber des Schweizer Motorsportteams „Scuderia Filipinetti“ (Ecurie Filipinetti). Der Rennstall ging aus der "1' Equipe Nationale Suisse" hervor und war eines der ersten, rein durch Sponsoring finanzierten Teams. Dank seiner enormen Erfolge von 1962 bis 1973 wurde es einer der prestigeträchtigsten privaten Automobil-Rennställe. Den Auftakt machte 1962 das Formel-1-Debüt des Schweizer Rennfahrers Jo Siffert. Weitere bekannte Top-Fahrer waren Jim Clark, Phil Hill, Ronnie Peterson, Herbert Müller und Jo Bonnier. Das Team war markenunabhängig und nahm mit verschiedenen Fahrzeugen der Marken Lotus, Porsche, Ferrari, Lola, Ford, Shelby AC Cobra und Fiat an den unterschiedlichsten Rennsportklassen teil.

Dieser Ferrari 275 GTB/4 war im Jahr 1967 für einige Rennen gemeldet – unter anderem bei den 24-Stunden von Le Mans (8. April, Trainingsfahrten), den 1000 Kilometern von Monza (25. April), der 51. Targa Florio (14. Mai) sowie beim XIII ADAC 1000 Kilometer Lauf auf dem Nürburgring (28. Mai). Der Wagen kam aber letztlich kaum zu einem echten Einsatz. Rückblickend lag dies wohl daran, dass die Scuderia Filipinetti noch einen anderen Ferrari 275 GTB in den Wettbewerben seiner Klasse nutze, und zwar eine Competizione-Version mit leichter Alu-Karosserie, die schließlich öfter in Rennen eingesetzt wurde und der bevorzugte Rennwagen war.

Im März 1969 gelangte der 275 GTB/4 dann über die Garage Montchoisy SA an den Ferrari-Importeur (und Rennstall-Betreiber) für die US-Ostküste Luigi Chinetti Motors Inc. in Connecticut, verkauft. Er verbrachte den Rennsportwagen 1970 zurück nach Italien zur Carrozzeria Sport Cars von Piero Drogo für Karosseriearbeiten und erhielt ihn im gleichen Jahr zurück. Ein Jahr später vermietete Chinetti den 275 GTB/4 an die Paramount Studios in Hollywood für Aufnahmen zu dem Film „A New Leaf“ mit Walther Matthau. Im Januar 1971 veräußert Chinetti den Sportwagen an den nächsten Eigentümer (Name bekannt), einen Bauunternehmer im Bundesstaat New York.

Er behielt den Sportwagen einige Jahre bis ihn 1979 der nächste Besitzer, John P. Giordano, ebenfalls im Bundesstaat New York, übernimmt. Dieser ist ein bekannter Ferrari-Sammler und versierter Motorsport-Enthusiast, der zahlreiche Rennsport-Ferrari besitzt (u.a. 512S, 275 GTB Competizione). Er ließ den Wagen restaurieren und hielt ihm dann ganze 25 Jahre die Treue. Im Jahr 2004 schließlich veräußert der den GTB/4 mit einer Laufleistung von 36.000 km an Jean Guikas von GTC in Marseille, ebenfalls ein passionierter Motorsportler und Ferrari-Sammler.

Noch im gleichen Jahr findet der Wagen bei dem (ehemaligen) Rennfahrer Dominik Ellenrieder ein neues Zuhause. Anfang 2006 wurde der GTB/4 dann an einen renommierten Automobil-Samler in Deutschland verkauft. Dieser reicht den Sportwagen drei Jahre später an den aktuellen Eigentümer weiter, der mit ihm an einigen historischen Motorsport-Events in Europa teilnimmt.

Dieser Ferrari 275 GTB/4 besticht durch seine ursprüngliche Bestimmung für den Motorsport bei der Scuderia Filipinetti, die auch bei den späteren Besitzern erhalten blieb. Sie ist bis heute über die Rennsport-Optik und Ausstattung mit Renn-Tank, Überrollbügel, Feuerlöschanlage, Renngurten und weiteren notwendigen Extras vorhanden. Dazu zählen auch die entsprechenden Dokumente wie FIVA-Card und DMSB Historic Technical Passport. Der Motor ist „Matching Numbers“ und beeindruckt mit den offenen Ansaugtrichtern der Vergaseranlage. Eine Ferrari Classiche-Zertifizierung dokumentiert die Originalität und ein Massini Report die Historie. Zusammen mit der geringen Laufleistung handelt es sich um ein außergewöhnliches Exemplar.

Die klassischen Vier-Nockenwellen-Modelle sind für viele internationale Rallye-Events wie die Tour de France und Passione Engadina sowie explizite historische Rennveranstaltungen zugelassen. Sie vermitteln eindrucksvoll den legendären Status als Essenz von Ferrari zu damaliger Zeit: Ein rassiger Straßensportwagen mit den Erfolgs-Genen von Ferrari im Motorsport, insbesondere bei Berg- und Langstreckenrennen. Dieser Ferrari 275 GTB/4 ist das pefekte, sofort einsatzbereite Exemplar um genach diese Rennsport-Aura nachzuerleben.

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• Originally owned by Scuderia Filipinetti, a well-known Swiss racing team, where it was available as a competition vehicle until 1969
• Ferrari Classiche certified, Marcel Massini report available
• Equipped and ready for use in historic motorsport events with roll cage, racing fuel tank and fire extinguishing system
• FIVA-Card and DMSB Historic Technical Passport
• Complete ownership history, with the last owner since 2008
• Extensive older restoration, engine ‘matching numbers’
• One of the most advanced and sought-after Ferrari models of the 1960s, only 330 units built between 1966 and 1968

This example of the legendary Ferrari 275 GTB/4 was completed at the factory in March 1967 and delivered to John Von Neumann in Geneva. He immediately sold the GTB/4 to Georges Filipinetti's Garage Montchoisy SA in Geneva, who wanted to use the car in motorsport.

Georges Filipinetti was a prominent Swiss businessman and founder and owner of the Swiss motor racing team ‘Scuderia Filipinetti’ (Ecurie Filipinetti). The racing team emerged from the ‘1' Equipe Nationale Suisse’ and was one of the first teams to be financed purely by sponsorship. Thanks to its enormous successes from 1962 to 1973, it became one of the most prestigious private motor racing teams. It all began in 1962 with the Formula 1 debut of Swiss racing driver Jo Siffert. Other well-known top drivers included Jim Clark, Phil Hill, Ronnie Peterson, Herbert Müller and Jo Bonnier. The team was brand-independent and competed in a wide variety of racing classes with various vehicles from Lotus, Porsche, Ferrari, Lola, Ford, Shelby AC Cobra and Fiat.

This Ferrari 275 GTB/4 was entered in several races in 1967, including the 24 Hours of Le Mans (8 April, practice runs), the 1000 Kilometres of Monza (25 April), the 51st Targa Florio (14 May) and the XIII ADAC 1000 Kilometres race at the Nürburgring (28 May). However, the car was hardly ever actually used in competition. In retrospect, this was probably because Scuderia Filipinetti owned and used another Ferrari 275 GTB in its class competitions, namely a Competizione version with a lightweight aluminium body, which was ultimately driven more often in races and was the preferred racing car.

In March 1969, the 275 GTB/4 was sold via Garage Montchoisy SA to Luigi Chinetti Motors Inc. in Connecticut, USA, the Ferrari importer (and racing team operator) for the US East Coast. In 1970, he sent the racing car back to Italy to Piero Drogo's Carrozzeria Sport Cars for some body work and got it back in the same year. A year later, Chinetti leased the 275 GTB/4 to Paramount Studios in Hollywood for filming the movie ‘A New Leaf’ starring Walther Matthau. In January 1971, Chinetti sold the sports car to its next owner (name known), a building and construction entrepreneur in New York State.

He kept the sports car for several years until 1979, when it was acquired by its next owner, John P. Giordano, also in New York State. Giordano is a well-known Ferrari collector and accomplished motorsport enthusiast who owns numerous Ferrari racing cars (including a 512S and a 275 GTB Competizione). He had the car restored and then remained loyal to it for a full 25 years. In 2004, he finally sold the GTB/4 with a mileage of 36,000 km to Jean Guikas of GTC in Marseille, also a passionate motorsport enthusiast and Ferrari collector.

In the same year, the car found a new home with (former) racing driver Dominik Ellenrieder. At the beginning of 2006, the GTB/4 was sold to a renowned car collector in Germany. Three years later, he passed the sports car on to its current owner, who has taken part in several historic motorsport events in Europe with it.

This Ferrari 275 GTB/4 impresses with its originally intended use in motorsport at Scuderia Filipinetti, which was retained by subsequent owners. It still features a racing look and equipment, including a racing fuel tank, roll bar, fire extinguishing system, racing seat belts and other necessary extras. This also includes the relevant documents such as the FIVA card and DMSB Historic Technical Passport. The engine is ‘matching numbers’ and impresses with the open intake funnels of the carburettor system. A Ferrari Classiche certification documents its originality and a Massini report its history. Together with its low mileage, this is an exceptional example.

The classic four-cam models are eligible for many international rally events such as the Tour de France and Passione Engadina, as well as specific historic racing events. These cars impressively convey their legendary status as the essence of Ferrari at that time: a racy road sports car with Ferrari's winning genes in motorsport, especially in hill climbs and endurance races. This Ferrari 275 GTB/4 is the perfect, ready-to-drive example to relive this racing aura.