1998 - BMW Z3 M Coupé

Chassis : WBSCM91090LB55810

Carte grise française

Moins de 69 000 km certifiés
BMW la plus mythique des années 1990, 2 858 exemplaires au monde
Combinaison de couleur la plus désirable : bleu Estoril / cuir bi-ton Nappa bleu Estoril et noir

Il est peu courant qu’un coupé dérive d’un cabriolet : c’est plus souvent l’inverse. La version Coupé de la Z3 n’aurait d’ailleurs pas dû existée. L’idée germa au sein d’une petite équipe de chez BMW Motorsport GmbH, le but premier étant d’offrir un châssis plus rigide que le Z3 Roadster.

La direction de la marque refuse d’abord le projet, jugé peu rentable et source de concurrence interne avec le coupé M3 E36 déjà existante. Pour réduire les couts, Motorsport décide que son Z3 Coupé – qui reste une stricte deux places - reprendra un maximum de pièces du roadster. Il recevra aussi en plus du bloc Motorsport, le 2.8 à 6-cylindres afin d’atteindre des volumes de production suffisants. À force de persuasion le projet est validé par la direction. Chris Bangle prend la tête du design BMW en 1992, dans l’opération, l’homme et son équipe réalisent la transformation du roadster nom pas en coupé mais en petit break de chasse à hayon offrant l’avantage d’un vaste coffre. Présenté au salon de Francfort 1997, il conserve son faciès de squale auquel la greffe d’une cabine aux lignes fuyantes lui donne une des gueules les plus identitaires de la fin du XXème siècle. Si dans l’esprit elle peut rappeler la MGB GT, la Z3 Coupé se démarque de tout ce qui pouvait se faire dans les années 1990. Produite moins de trois ans à 18 000 exemplaires, le Z3 Coupé est d’ores et déjà collectionné. La version M avec son moteur S50 de première génération, celui de la M3 E36 3.2 (3.2 et 321 ch), a été produite à 2 858 exemplaires dont 472 bleu Estoril et 83 seulement sans le toit ouvrant comme notre exemplaire.

Vendu neuf au Japon, ce modèle doté du mythique bloc S50B32 a été mis en circulation le 1er octobre 1998. Il a transité par le Royaume-Uni, à Bolton, où les frères de B. en ont pris possession en 2018. Il possède tous ses documents de bord en japonais et son état laisse rêveur. Esthétiquement, sa carrosserie est dans un état quasi irréprochable. L’habitacle n’est pas en reste avec une sellerie en parfait état et un tableau de bord et une console ayant l’aspect du neuf. Il en est de même pour les contreportes et le ciel de toit. Au printemps 2019, le spécialiste BMW francilien l’Autographe effectue une grosse révision (3 000 € de frais) : biellettes de direction et de barre stabilisatrice, silentblocs de triangles, triangles de directions, disques et plaquettes, vidange de tous les fluides ou encore la réfection du système Vanos (calage variable de l’admission). Lors de notre essai, l’auto a fait preuve d’un fonctionnement et d’un comportement irréprochable. Sain et d’une grande vigueur mécanique, on ne se lasse pas de la position de conduite ni du maniement de la boite de vitesse. Cette auto est aussi sensationnelle à conduire qu’à regarder, plus rigoureuse que le roadster mais toujours folklorique et attachante. Ne manquant pas de faire tourner les têtes sur son passage lors de la séance de prise de vues Place de la Concorde, nous pouvons affirmer que le Z3 M Coupé est très clairement une voiture à collectionner d’urgence. Cet exemplaire doté de seulement 68 327 km est un « must have », faites-nous confiance !

40 000 € / 60 000 €

1998 - BMW Z3 M Coupé

Chassis : WBSCM91090LB55810

French registration title

Less than 69 000 original km
The most mythical BMW of the 1990s, 2,858 units worldwide
Most desirable color combination: Estoril blue / two-tone Estoril blue and black Nappa leather

It's not often that a coupe is derived from a convertible: it's more often the opposite. The Coupe version of the Z3 should not have existed. The idea was born in a small team at BMW Motorsport GmbH, the main goal being to offer a more rigid chassis to the Z3 Roadster.

Management of the Munich brand initially refused the project, judging it to be unprofitable and a source of internal competition with the existing M3 E36 coupe. To reduce costs, Motorsport decided that its Z3 Coupe - which remains a strict two-seater - would use a maximum of parts from the roadster. In addition to the Motorsport engine, it would also receive the 2.8 6-cylinder engine in order to achieve sufficient production volumes. After much persuasion, the project was approved by management. Chris Bangle taking over the head of BMW design in 1992, he greatly pushed for its advancement. The man and his team transformed the roadster not into a coupe but into a small hatchback offering the advantage of a large trunk. Presented at the 1997 Frankfurt Motor Show, it kept its squalid face to which the grafting of a cabin with receding lines gave it one of the most distinctive faces of the late 20th century. If in the spirit it can recall the MGB GT, the Z3 Coupe is different from anything that was proposed at that time. Produced in less than three years with 18,000 units, the Z3 Coupé is already collected. The M version with its first-generation S50 engine, the same as the M3 E36 3.2 (3.2 and 321 hp), was produced to 2,858 units, 472 of which were Estoril blue and only 83 without the sunroof like our example.

Sold new in Japan, this model with the mythical S50B32 block was put on the road on October 1st 1998. It passed through the United Kingdom, in Bolton, where the B. brothers ook possession of it in 2018. It has all its on-board documents in Japanese and its condition leaves one dreaming. Aesthetically, its bodywork is in almost flawless condition. The interior is not left out with an upholstery in perfect condition and a dashboard and a console looking like new. The same is true for the door panels and the roof liner. In the spring of 2019, the Paris-based BMW specialist l'Autographe will perform a major overhaul (€3,000 in costs): steering and stabilizer bar rods, wishbone silentblocks, steering triangles, discs and brake pads, draining of all fluids, and even a rebuild of the Vanos system (variable intake timing). During our test drive, the car showed impeccable operation and behavior. Healthy and with great mechanical strength, we never tire of the driving position or the handling of the gearbox. This car is as sensational to drive as it is to look at, more rigorous than the roadster but still folkloric and endearing. Not failing to turn heads as it passed by during the Place de la Concorde photo shoot, we can say that the Z3 M Coupé is clearly a car to be collected urgently. This car with only 68,327 km is a "must have", trust us!

40 000 € / 60 000 €

Aguttes – Auction House in Paris
The Autumn Sale 2021 / 12th of December

Public Viewing:
Vendredi 10 décembre : 12h-18h
Samedi 11 décembre : 10h-18h
Dimanche 12 décembre : 10h-18h (appoitment only)

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

The Auction Sale:
Sunday 12 December: 15:00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaullle
92 200 Neuilly-sur-Seine

For more information:
Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

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