Das BMW E9 Coupé

Unterzeichnet vom berühmten Slogan "Freude am Fahren" bewarb BMW die eleganten und formvollendeten CS-Coupés. Sie gehören zweifelsohne zu den Meilensteinen aus dem Hause BMW - nicht zuletzt wegen ihrem fantastischen seidenweichen und turbinenartigen Sechszylindermotors und des sehr eleganten Designs. Der Motor, später als M30 bezeichnet, sollte zu einem Stützpfeiler des guten Rufs von BMW als Motoren-Hersteller werden (und wurde, selbstverständlich in verschiedensten Abwandlungen, bis 1996 im Programm behalten). Es ist ein wirklich feines Aggregat, der Block besteht aus Grauguss, der Zylinderkopf aus Leichtmetall, die obenliegende Nockenwelle wird von einer Kette angetrieben; durch Variierung der Bohrung waren Hubräume zwischen 2,5 und 3,5 Liter möglich. Die Karosserien wurden zwischen 1968 bis 1975 im Lohnauftrag von BMW bei der Firma Karmann in Rheine gebaut und dann nach München zur Komplettierung transportiert. Nicht unbedingt die beste Idee, denn auf dem langen Transportweg, haben einige Fahrzeuge aufgrund von Witterungseinflüssen schon damals erheblich gelitten, so daß viele Fahrzeuge bereits in den 80er Jahren vom Markt verschwanden.

Das Design wird Wilhelm Hofmeister zugeschrieben -der berühmte «Hofmeister-Knick» an der C-Säule. Aber wir entdecken eben diesen stabilisierenden Knick bereits im BMW 3200 CS, gezeichnet von Bertone. Unverkennbar sind jedenfalls italienische Stilelemente beim BMW E9 vorhanden, was erheblich zur Leichtigkeit und Filigranität des Erscheinungsbildes beiträgt.

Die ersten Modelle waren der 2800 CS mit 170 PS, gefolgt vom 3.0 CS (180PS) als Vergaserversion. Im Herbst 1971 kam die erste Benzineinspritz-Modellvariante hinzu, der 3.0 CSI (200 PS).

Die Scuderia Sportiva Colonia hat ein besonderes Augenmerk auf diese technisch ausgereiften Coupés gelegt. Die hinreißende Form, das hervorragende Fahrwerk, die sehr guten Bremsen und der leistungsstarke Motor waren -Anfang der 70er Jahre- das Maß aller Dinge. Der Innenraum verwöhnt den Besitzer mit luxuriösen Materialien, die Sitze sind sehr komfortabel mit akzeptablen Seitenhalt und die einzeln eingefassten VDO Rundinstrumente sind bis heute eine Augenweide. Ein Autotester schrieb so passend, wenn James Bond ein Deutscher gewesen wäre, er hätte einen BMW E9 als Dienstfahrzeug gewählt, wobei er die Servolenkung im CSI sicher zu schätzen wüsste.

Historie des hier angebotenen BMW 3.0 CSI -SSC-581

Dieser BMW E9 3.0 CSI mit der Fahrgestell-Nr. 22660xx wurde am 29.05.1974 zum ersten Mal in Deutschland zugelassen. Wir vermuten, daß es sich wegen der Ausstattungskonfiguration um eine schweizer oder italienische Erstauslieferung handelt. Eine Erstauslieferungsauskunft bei BMW Classic ist in Bearbeitung. Von 1974 bis 2021 war dieser CSI in einer Hand und wurde 2021 an seinen letzten Besitzer verkauft. Aktuell besitzt dieses Fahrzeug Deutsche Zulassungspapiere inkl. Zulassungsbescheinigung als Oldtimer.

Zustand des hier angebotenen BMW 3.0 CSI -SSC-581

Dieser BMW ist in einem guten Zustand. Vermutlich vor 10-15 Jahren wurde er gemäß den Angaben des letzten Besitzers neu lackiert. Die Innenausstattung mit blauem Velours ist noch original. Nach über 50 Jahren umweht ein leichter Hauch von Patina dieses wundervolle Coupé. Dieser CSi besticht durch seine unverbastelte Orginalität. Von den Vorbesitzern wurde der Versuchung widerstanden, diesen E9 mit Spoilern, unpassenden Lenkrädern oder feisten Radsätzen zu verzieren. Serienmäßig ist eine Klimaanlage verbaut, die noch funktionsgeprüft und auf alle Fälle neubefüllt werden müsste. Des Weiteren, dieser CSI gehört zweifelfrei zu dieser Gattung: Offensichtlich nie verunfallt, keine durchgeführte Restauration, der Innenraum mit original Velourstoff und in einem hervorragendem Zustand, die Karosserie einmal neulackiert, der Chrom mit einem Hauch Patina. An den neuralgischen Punkten ohne Fehl und Tadel. Der fehlende defekte Werkzeugkasten im Kofferraumdecke wird gegen einen neuen Kasten vor Auslieferung noch ausgetauscht. Auf Wunsch und gegen separate Berechnung bieten wir vor der Auslieferung noch unseren 154 Punkte umfassenden Scuderia Check an.

Resumee

Bis heute gelten die BMW E9 Modelle als einer der schönsten BMWs die je gebaut worden sind. Sie bieten Platz für 4 Personen und mit dem relativ großen Kofferraum findet sich Platz für ausreichend Gepäck. Kaum ein Fahrzeug aus den 70er Jahren verbindet Eleganz, Sportlichkeit und Komfort auf so angenehme Art und Weise, wie der BMW E9. Die Scuderia Sportiva Colonia hat sich zur Aufgabe gemacht, sich mit Leidenschaft und Hingabe dem Erhalt dieser fantastischen Fahrzeuge zu widmen. Es ist ein Coupé zum Sehen und Gesehen werden, mit unverkennbarer DNA aus seiner sehr erfolgreichen Rennsporthistorie. Gerade der 3.0 CSI fährt sich auch heute noch, wie ein moderner BMW. Hier bietet sich die erstklassige Gelegenheit einen sehr originalen BMW 3.0 CSI sein Eigen zu nennen.

Ach ja, wem die Farb- oder verbaute Optionen nicht zusagt; wir haben