English/German below

-A car that covers every corner of cool -

Soms ben je prachtig gelakt, soms erg aaibaar in je suede. Je biedt altijd een stevige houvast en geeft duidelijk richting… We hebben het nu niet over je geliefde, maar iets wat een gemiddeld klassieker liefhebber wel vaak door zijn handen laat gaan. Exact. Een Nardi stuur!

Enrico Nardi is een welbekende naam in de klassieke stuurwielen wereld. Waar hij minder bekend om staat, was zijn significante rol in de jaren 50’ en 60’ als Italiaans ‘tuning’ bedrijf wat eigen auto’s bouwde met competitie hart. In 1956 ontwierp Enrico op basis van het Fiat 600 chassis, de 750 Vignale Coupé Nardi. Het 600 cc Fiat blok kreeg iets meer espresso en werd opgeboord naar 750cc. De koets werd ontworpen door Michelotti die dienst deed voor VIgnale en alles werd bij Nardi zelf geassembleerd. Eindresultaat? Dannatamente buono! Zó goed, dat Enrico zelf er mee competities reed; ook de 1957 Mille Miglia!

Uiteindelijk werden er bijna 50 geboren, waarvan er nu nog enkele tientallen van over zijn gebleven. Die van ons komt uit een vrij bijzondere collectie en heeft in de afgelopen vijftien jaar nauwelijks haar eigenaar getrakteerd op flat-floor bochten. Iets wat ze overigens maar al te graag doet. Ze is in de jaren 90 geheel gerestaureerd in Duitsland en verkeert nog in zeer goede staat. Haar Italiaans hart is begin dit jaar volledig gereviseerd bij Fokker en nu klaar voor nog veel meer benzine plezier.

A presto!

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English

-A car that covers every corner of cool -

Sometimes you're beautifully varnished, sometimes you're very cuddly in your suede. You always have a firm grip and give a clear direction... We're not talking about your beloved now, but something that the average classic car enthusiast often has in his hands. Exactly. A Nardi steering wheel!

Enrico Nardi is a well known name in the classic steering wheel world. What he is less known for, was his significant role in the 50's and 60's as an Italian tuning company which built its own cars with competition heart. In 1956 Enrico designed, based on the Fiat 600 chassis, the 750 Vignale Coupé Nardi. The 600 cc Fiat engine was given a little more espresso and was increased to 750cc. The body was designed by Michelotti who worked for VIgnale and everything was assembled at Nardi's. Final result? Dannatamente buono! So good, that Enrico himself drove it in competitions; including the 1957 Mille Miglia!

In the end, almost 50 were born, of which a few dozen remain today. Ours comes from a rather special collection and in the past fifteen years it has hardly treated its owner to flat-floor bends. Something she loves to do, by the way. She was fully restored in Germany in the 1990s and is still in very good condition. Her Italian heart was completely overhauled at Fokker early this year and now she is ready for more petrol fun.

A presto!

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German

-Ein Auto, das jeden Winkel der Coolness abdeckt -

Manchmal bist du schön lackiert, manchmal bist du ganz kuschelig in deinem Wildleder. Sie haben immer einen festen Griff und geben eine klare Richtung vor... Wir sprechen jetzt nicht von Ihrem Geliebten, sondern von etwas, das der durchschnittliche Oldtimer-Liebhaber oft in der Hand hat. Ganz genau. Ein Nardi-Lenkrad!

Enrico Nardi ist ein bekannter Name in der Welt der klassischen Lenkräder. Weniger bekannt ist seine bedeutende Rolle in den 50er und 60er Jahren als italienische Tuning-Firma, die ihre eigenen Autos mit Herz für den Wettbewerb baute. 1956 entwirft Enrico auf Basis des Fiat 600 Chassis das 750 Vignale Coupé Nardi. Der Fiat-Motor mit 600 Kubikzentimetern Hubraum erhielt etwas mehr Espresso und wurde auf 750 Kubikzentimeter vergrößert. Die Karosserie wurde von Michelotti entworfen, der für VIgnale arbeitete, und alles wurde bei Nardi montiert. Endgültiges Ergebnis? Dannatamente buono! So gut, dass Enrico selbst damit an Wettbewerben teilnahm, unter anderem an der Mille Miglia 1957!

Am Ende wurden fast 50 Exemplare geboren, von denen heute noch einige Dutzend übrig sind. Unserer stammt aus einer ganz besonderen Sammlung und hat in den letzten fünfzehn Jahren seinen Besitzer kaum mit Flachbodenkurven verwöhnt. Etwas, das sie übrigens sehr gerne tut. Sie wurde in den 1990er Jahren in Deutschland vollständig restauriert und ist immer noch in sehr gutem Zustand. Ihr italienisches Herz wurde Anfang des Jahres bei Fokker komplett überholt, und jetzt ist sie bereit für mehr Benzinspaß.

A presto!