Porsche 928 S – V8 4.7 300 Ch – Design iconique des années 80!

C’est à partir de 1971 que démarre l’étude d’un coupé 2+2 de forte cylindrée à Weissach. Le cahier des charges de la 928 est relativement simple : la future GT de Porsche doit se révéler en net progrès par rapport à 911 en matière de confort et d'aisance de conduite. La Porsche 928 fait ses grands débuts au salon de Genève de mars 1977. A l'époque, elle est présentée comme la GT qui va progressivement éclipser la 911. Tout étonne en elle : son design tout d’abord, son V8 de 4,5 litres et ses performances. Dessinée par Anatole Lapine chez Porsche, la 928 a un véritable look de soucoupe volante ! Selon Michael Mauer, directeur du design chez Porsche, "En tant que designer, Anatole Lapine ne suivait jamais la mode mais définissait des tendances intemporelles avec ses concepts". Il est vrai que le dessin de la 928 représente à lui seul sa personnalité et son caractère. Formes rondes et ailes proéminentes, l’allure de vaisseau est accentuée par ses petits feux et ses jantes plates brillantes caractéristiques de la première série. A l’intérieur, les confortables sièges étonnent par leur design typique du style Joe Colombo des années 70, un style unique propre à la première série, et la planche de bord innove avec un bloc d’instruments pivotant avec le réglage du volant : inédit pour le porschiste habitué à la 911 ! Sur la route, dès les premiers essais en 1977 la voiture fait l’unanimité, à tel point que l'année suivante, la Porsche 928 est élue voiture de l'année!
En 1979, les crises pétrolières sont désormais loin et Porsche accède enfin à la demande de tous : donner plus de puissance à une GT qui en manque pour permettre à son châssis de se mettre pleinement en valeur. La 928 S accueille donc un V8 à la cylindrée légèrement accrue (4,7 litres) et développe 300 ch, avec de vraies performances de GT puisque les 250 km/h en vitesse de pointe sont atteints. Pour améliorer l'aérodynamique, les modèles furent dotés d'un spoiler avant et d'un aileron arrière. Réunir sur le même véhicule un confort raffiné et les qualités routières permettant d'exploiter sa puissance sans aucune retenue, une vraie réussite !

Notre 928 est une version S de 1983 développant 300 Ch. Elle possède le châssis numéro WP0ZZZ92ZDS841188 et son moteur est matching. Elle affiche à ce jour seulement 234 830 km ce qui n’est rien pour un tel vaisseau amiral. Une révision complète vient d’être effectuée dans nos ateliers avec courroies, distribution, pompe à eau, pompe à essence, bougies, vidange, etc. Performantes et fiables, les 928 sont de véritables modèles d’endurance ! Elle sera remise à son futur acquéreur avec une expertise en valeur agréée et son contrôle technique vierge.

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Porsche 928 S – V8 4.7 300 Ch – Iconic design from the 80’s !

The study of a 2+2 coupé with a high cubic capacity engine started in 1971 at Weissach. The specifications of the 928 were relatively simple: the future Porsche GT must be clearly improved compared to the 911 in terms of comfort and ease of driving. The Porsche 928 was introduced during the Geneva motorshow in March 1977. At the period, it is introduced as the GT that will gradually outshine the 911. Everything surprises in the 928: its design first, its 4.5L V8 and its performances. Design by Anatole Lapine at Porsche, the 928 really looks like a flying saucer! According to Michael Mauer, design director at Porsche, “as a designer, Anatole Lapine never followed fashion but defined timeless trends with its concepts”. It is true that the design of the 928 represents by itself its personality and its character. Round shapes and prominent wings, the look of ship is marked by its small lights and its flat and shiny rims specific to the first series. Inside, the comfortable seats astonish by their design in the Joe Colombo style of the 70’s, a unique style peculiar to the first series, and the dashboard innovates with an instrument cluster swivelling while you adjust the steering wheel: totally new for the Porsche addict used to the 911! On the road, the car achieves unanimity during the first tests in 1977, to the extent that the year after the Porsche 928 is elected car of the year!
In 1979 petrol crisis are far behind and Porsche finally meet the request of everyone: to give more power to a GT that miss some to allow its chassis to be fully highlighted. The 928 S welcomes a V8 with a slightly increased cubic capacity (4.7 L) and develops 300 hp, with real GT performance as the car could reach 250 km/h at top speed. To improve aerodynamic, the cars were equipped with a front spoiler and a rear wing. With the 928, Porsche managed to gather refined comfort and incredible driving capacities, a real success!

Our 928 is an S version from 1983 developing 300 hp. It has the chassis number WP0ZZZ92ZDS841188 and its engine is matching. To date it only shows 234 830 km on the clock which is nothing for such a flagship. We just ended a complete service in our workshop including belts, timing belt, water pump, fuel pump, spark plugs, oil change, etc. Powerful and reliable, the 928s are true endurance models! It will be delivered to its new owner with appraisal value and its blank contrôle technique.