German Below
__

Dirt don’t slow you down – Magnus Walker

Undoubtedly. The Porsche 911, an absolute icon that invites you to drive.
Now that the leaves are falling from the trees again, it is time for those long autumn drives.
What could be better than the refined rumble of a 6-in-line to give the municipal leaf blowers a helping hand?

A Porsche from the time when they were still brimming with charm and mechanical soundness.
This model Porsche, where the ‘E’ of 911E stands for Einspritzung.
So the 911T and the 911S had carburetors, where the 911E had the coveted MFI (mechanical fuel injection).
The injection system of the 911E that drove the 2.2 liter engine was a small mechanical system with its own camshaft in it; very ingenious! When this worked properly, it went like a rocket. On paper, the 911E was slower than the 911S, but because the 911E has more torque down low, it remains extremely popular as a real driver’s car to this day.

In addition, in ’69 there was another reversal in Porsche from Short Wheel Base (SWB) to Long Wheel Base (LWB).
They still got the feedback of being a fine, sprightly, but also a bit nervous handling behavior on the longer stretches.
Thus, a 5-centimeter longer wheelbase was enough to drive a lot more stable.

Ours? Just like you want it.
A first-owner-car, with everything still matching and original. You never see them like this anymore.
This gem was delivered in Omaha in ’69 to a factory manager in the “Light Ivory” color.
All booklets are included and the 911 is matching up to and including the Fuchs rims.
Are you ready to conquer the fall with this beauty?
Please stop by and let’s browse through the history together.

In the beginning I looked around and, not finding the automobile of my dreams, I built it myself. – Porsche
__

Schmutz bremst dich nicht - Magnus Walker

Das muss gesagt werden. Der Porsche 911, eine absolute Ikone, die Sie zum Fahren einlädt.
Jetzt, wo die Blätter wieder von den Bäumen fallen, ist es Zeit für lange Herbstfahrten.
Was gibt es Schöneres, als den städtischen Laubbläsern mit dem kultivierten Rumpeln eines 6-Zylinders unter die Arme zu greifen?

Ein Porsche aus der Zeit, als sie noch vor Charme und mechanischer Solidität strotzten.
Dieses Modell Porsche, wobei das 'E' von 911E für Einspritzung steht.
So hatten der 911T und der 911S Vergaser, während der 911E die begehrte MFI (mechanische Kraftstoffeinspritzung) hatte.
Das Einspritzsystem des 911E, das den 2,2-Liter-Motor antrieb, war ein kleines mechanisches System mit einer eigenen Nockenwelle; sehr genial! Wenn das gut funktioniert, geht es wie eine Rakete. Auf dem Papier war der 911E langsamer als der 911S, aber weil der 911E mehr Drehmoment unter der Haube hat, ist er immer noch als echtes Fahrerauto beliebt.

Darüber hinaus gab es '69 bei Porsche eine weitere Umstellung von Short Wheel Base (SWB) auf Long Wheel Base (LWB).
Sie erhielten die Rückmeldung eines feinen, spritzigen, aber auch etwas nervösen Fahrverhaltens auf den längeren Streckenabschnitten.
Ein 5 Zentimeter längerer Radstand reichte aus, um das Auto wesentlich stabiler zu machen.

Unserer? Genau wie Sie es wollen.
Ein Erstbesitzer-Auto, bei dem noch alles passt und original ist. So etwas sieht man heute nicht mehr.
Diese Perle wurde '69 in Omaha an einen Fabrikmanager in der Farbe 'Light Ivory' ausgeliefert.
Alle Hefte sind dabei und der 911er passt zu den Fuchs-Felgen.
Sind Sie bereit, den Herbst mit dieser Schönheit zu erobern?
Wir würden gerne vorbeikommen und gemeinsam in der Geschichte stöbern.

Am Anfang habe ich mich umgesehen, und als ich das Auto meiner Träume nicht fand, habe ich es selbst gebaut. - Porsche