DEUTSCH

Allgemeine Informationen:
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Der BMW Z1 war vor allem wegen seiner versenkbaren Türen sensationell. Diese öffneten sich nicht wie üblich von der Seite, sondern ließen sich durch einen intelligenten Mechanismus elektrisch in die Seitenwände des Wagens versenken. Beim Öffnen der Türen zogen sich auch die Seitenscheiben automatisch zurück. Das sah sehr futuristisch aus und bot die Möglichkeit, den Z1 auch mit offenen Türen und einem tollen Roadster-Feeling zu fahren. Der sehr kultivierte 2,5-Liter-Reihensechszylindermotor des Z1 stammte direkt aus der 325i-Baureihe, das Getriebe war ebenso wie die Vorderradaufhängung, die Bremsen usw. Standardkomponenten.
Dies machte den BMW Z1 sehr zuverlässig, obwohl nur 8.000 Fahrzeuge produziert wurden, und erleichterte die Wartung heute erheblich. Die Außenhaut des BMW Z1 besteht aus Kunststoff und besticht zudem mit ihren elektromechanisch versenkbaren Türen, die das Fahrzeug bis heute unverwechselbar machen. Dank der Kunststoffhaut war das Fahrzeug mit weniger als 1.300 Kilogramm besonders leicht, die hohen Seitenschweller boten zudem ein zu dieser Zeit ungekanntes Niveau in Sachen Seitenaufprallschutz. Grundlage des Fahrzeugs war ein monocoqueartiges Stahlchassis mit eingeklebtem Kunststoffboden, an dem die sichtbaren Karosserieteile befestigt wurden. Besondere Aufmerksamkeit hat auch die Hinterachse verdient, denn hier kam ebenfalls Zukunftstechnik zum Einsatz: Die zentralpunktgeführte, sphärische Doppelquerlenker-Hinterachse bot die Basis für das beeindruckende Handling des BMW Z1, der von einem 170 PS starken Reihensechszylinder angetrieben wurde und eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h erreichte.

Dank der verbesserten Entwicklungsprozesse konnte auch die Serienfertigung äußerst schnell erfolgen: 1988, nur drei Jahre nach Beginn des Projekts, rollten die ersten BMW Z1 Roadster auf der Straße. Die Entwicklung einer Version für die Produktion in kleinen Stückzahlen, die ja zunächst nicht geplant war, wurde sogar erst im Sommer 1986 beschlossen. Bereits auf der IAA im Herbst 1987 wurde der Z1 dann dem Publikum vorgestellt.

Dieses Fahrzeug:
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Der traumhafte BMW Z1 kommt aus einer privaten Sammlung exklusiver Fahrzeuge und ist aber trotzdem immer bewegt worden. Alle speziellen Fahrzeugteile, die es beim Z1 aufgrund der Kunststoff-Karosserie und der einzigartigen Türkonstruktion gibt, sind stets gewartet oder im Bedarfsfall erneuert worden. Das Fahrzeug wurde seit Jahrzehnten immer von der weltweit bekannten Z1-Werkstätte in Moosburg bei Freising betreut und auf höchstem technischem Niveau gewartet. Die Sitze sind vor 15 Jahren komplett durch wiederum Originale erneuert worden, sodass der Innenraum dem perfekten Äusseren weder in Originalität noch in optischer Schönheit nachsteht. Der BMW Z1 wurde 1991 unweit seiner Produktionsstätte nach Niederbayern in schwarz ausgeliefert und kam 2001 direkt vom Erstbesitzer in die Sammlung nach Oberbayern. Dies Z1 ist einer der wenigen, die bewegt wurden und trotzdem ein perfektes technisches wie optisches Erscheinungsbild haben. Das Fahrzeug wir mit aktuellen TÜV, neuen Reifen und historischer Zulassung geliefert.

ENGLISH

General information:
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The BMW Z1 was sensational above all because of its retractable doors. These did not open from the side as usual, but could be electrically retracted into the side walls of the car by means of an intelligent mechanism. When the doors opened, the side windows also retracted automatically. This looked very futuristic and offered the possibility to drive the Z1 also with open doors and a great roadster feeling. The Z1's very refined 2.5-liter inline-six engine came directly from the 325i series, and the transmission was standard, as was the front suspension, brakes, etc. standard components.
This made the BMW Z1 very reliable, although only 8,000 cars were produced, and made maintenance much easier today. The outer skin of the BMW Z1 is made of plastic and also stands out with its electromechanically retractable doors, which make the vehicle unmistakable to this day. Thanks to the plastic skin, the vehicle was particularly light, weighing less than 1,300 kilograms, while the high side sills also offered a level of side impact protection that was unheard of at the time. The vehicle was based on a monocoque steel chassis with a glued-in plastic floor to which the visible body parts were attached. The rear axle also deserved special attention, as this was another area where future technology was used: the center-point-guided, spherical double-wishbone rear axle provided the basis for the impressive handling of the BMW Z1, which was powered by a 170 hp inline six-cylinder engine and achieved a top speed of 225 km/h.

Thanks to the improved development processes, series production was also extremely fast: in 1988, just three years after the start of the project, the first BMW Z1 Roadsters rolled on the road. The development of a version for small-scale production, which was not initially planned, was even decided in the summer of 1986. The Z1 was then presented to the public as early as the IAA in the fall of 1987.

This car:
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The dreamlike BMW Z1 comes from a private collection of exclusive cars and has nevertheless always been moved. All special parts that exist in the Z1 due to the plastic body and the unique door design have always been maintained or renewed when necessary. For decades, the car has always been serviced and maintained at the highest technical level by the world-renowned Z1 workshop in Moosburg near Freising. The seats have been completely renewed 15 years ago by again originals, so that the interior is not inferior to the perfect exterior neither in originality nor in optical beauty. The BMW Z1 was delivered in black to Lower Bavaria not far from its production site in 1991 and came directly from the first owner to the collection in Upper Bavaria in 2001. This Z1 is one of the few that have been moved and still have a perfect technical as well as optical appearance. The car is delivered with current MOT, new tires and historical registration.